中国消费者协会近日对民航领域内备受争议的选座额外收费问题表达了明确立场，强调“加价选座”不应被允许成为行业内的普遍做法。
近期，多家航空公司打着“行业惯例”的旗号，在选座服务中引入加价机制，将原本应公平分配的靠窗、靠过道或前排座位进行锁定，要求消费者支付额外费用。此举引发了消费者的广泛不满和质疑。
中消协指出，加价选座不仅增加了消费者的经济压力，更侵犯了消费者的合法权益。该协会认为，加价选座限制了消费者的选择权，剥夺了消费者的知情权，且违背了公平交易的基本原则。
中消协进一步强调，长期以来，“先到先得”一直是民航业内默认的选座规则。然而，近年来，一些航空公司却打着“安全飞行”的幌子，通过加价选座的方式不断试探消费者的底线。如果这种行为得不到有效遏制，将可能对整个消费市场的风气产生负面影响，导致其他商品或服务也效仿此举，在定价之外另行加价销售，最终演变成为一种不公平的“行业惯例”，严重扰乱市场秩序，损害消费者的根本利益。
针对当前情况，中消协特别指出，春运即将到来，建议相关主管部门积极作为，加强对民航行业的引导和监管，规范航空公司的经营行为，切实保护消费者的合法权益。
回顾历史，付费选座的做法最初起源于国外的低成本航空公司。由于机票价格低廉，因此旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。而在我国，这一做法大约始于2014年，最初仅在国际和港澳台航班上进行尝试，主要针对的是乘坐空间较为宽敞的经济舱座位。
随着时间的推移，付费选座逐渐在国内航线上推广开来。最初，选座费用通常是通过旅客的里程积分进行兑换。然而，随着航空公司对主营收入力度的加大，付费选座的座位范围也从最初的前三排和安全出口附近的座位，逐渐扩展到了包括过道旁和靠窗的座位。目前，免费可选的座位已经所剩无几，仅剩中间的座位供消费者选择。
据中国民航新型智库专家韩涛介绍，早期的飞机“锁座”主要是出于安全考虑。例如，经济舱第一排通常被锁定为安全员的固定座位；安全出口附近的座位则考虑到部分特殊旅客不适合坐在此处；有时为了飞机的配载平衡，也会锁定部分座位，以确保飞机重心在安全范围内。
