在最近的汽车行业数据中，2024年国产狭义乘用车市场表现亮眼，特别是在12月及全年销量方面。根据乘联会于1月9日公布的数据，2024年12月国产狭义乘用车零售销量达到了263.5万辆，全年销量更是高达2289.4万辆，这两项数据均创下了自2018年以来的新高。与去年同期相比，12月销量增长了12.0%，全年销量则增长了5.5%。
回顾历史，2016年和2017年，得益于1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策的推动，国产乘用车销量曾分别达到270.1万辆和274.6万辆的单月高峰，而这两年的年度销量也分别达到了2320.9万辆和2378.0万辆，成为国产乘用车历史上的巅峰时刻。尽管2024年的销量未能超越这两个年份的单月记录，但全年销量已逼近这一水平。
2024年的国内汽车行业经历了价格战和经济大环境的影响，消费者购买力减弱，尤其是在4月至8月期间，乘用车零售销量连续下滑。然而，在年底前，销量出现了大幅增加，推动了全年销量的增长。
值得注意的是，国产乘用车在出口方面也取得了显著成绩。2024年，国产乘用车出口量同比增长了25%，达到479.1万辆，其中近400万辆为自主品牌，这也是国产乘用车出口史上的最佳表现。
在零售和批发市场中，自主车企的表现尤为突出。2024年，自主阵营在零售市场的份额达到了61%，同比增加8.6个百分点，而在批发市场的份额也预计达到了65%左右，双双突破了60%的大关。以比亚迪、吉利和奇瑞为首的头部自主车企，在销量和排名上都取得了令人瞩目的成绩。
特别是比亚迪，2024年以371.8万辆的零售销量和425.0万辆的批发销量，同时夺得了两个市场的冠军头衔，成为国内第一家在两个市场年销量都超过300万辆的车企。比亚迪的批发销量更是超过了400万辆，创下了中国汽车行业历史上的新纪录。
与此同时，新能源汽车市场的快速增长也为自主车企的出色表现提供了有力支撑。2024年，国产狭义乘用车新能源零售与批发销量双双首次跨过千万辆门槛，分别达到了1089.9万辆和1223.0万辆，同比增长40.7%和37.8%。主流自主品牌在新能源零售销量中的份额高达72%，新势力占比为17.2%，两者相加占据了绝大部分市场份额。
新能源汽车市场的渗透率也在逐年提升。2024年，新能源在整体乘用车市场中的渗透率达到了47.6%，同比增加12.0个百分点。预计2025年，这一渗透率将进一步提升至55%左右。相比之下，国产燃油车的销量则持续下滑，2024年零售销量约为1200万辆，2025年极有可能会进一步减少至1000万辆左右。
从细分市场来看，SUV市场继续扩大其领先优势，2024年SUV零售销量领先轿车近80万辆，同比增幅也远大于轿车。在批发市场，SUV与轿车的销量差距更是超过了300万辆。MPV市场虽然总销量稳定在百万辆以上，但同比微跌0.3%。
对于2025年的车市走势，乘联会预测国产乘用车零售销量将同比增长2%至2340万辆，其中新能源汽车销量将达到1330万辆，同比增长20%，在乘用车中的占比将达到57%。这一预测显示了新能源汽车市场将继续保持强劲的增长势头，而自主车企也将继续在这一市场中发挥重要作用。
