在2024年的汽车圈，雷军以其高调的姿态，成功接过了“微博之王”李想曾经占据的风头，成为年度最为引人注目的车圈CEO。这一年，雷军与小米汽车频繁抢占公众视野，从年初的致敬友商，到SU7发布会的惊艳亮相，再到秋季发布会上SU7 Ultra在纽北赛道上的震撼表现，甚至在年末，雷军通过一场在小米汽车工厂的直播，将车圈的流量推向了高潮。
相比之下，曾经以直言不讳著称的李想，在MEGA车型遭遇市场冷遇后，选择了罕见的沉默。在L6车型发布会上，他也只是通过一条提前录制的短片露面，直到年末才重新发声，但话题已转向了人工智能。这一转变，不禁让人好奇，雷军的高调为小米汽车带来了什么？李想的沉默背后，理想汽车又经历了怎样的变革？
雷军，无疑是小米汽车最重要的资产之一。他凭借过去十五年与小米共同积累的流量，将小米汽车的首款产品SU7推向了一个可能并不属于它的高度。尽管SU7在交付、后排空间、配置等方面存在不足，但雷军的影响力似乎让这些缺点变得微不足道。从宣布造车开始，雷军就倾尽全力，忠实米粉们也在期待他的“大玩具”。在小米汽车的发布会上，雷军不仅展示了全新技术，还通过致敬友商、邀请车圈大佬等方式，不断激发米粉的热情。SU7的发布即卖爆，也就在情理之中。
然而，小米汽车的成功，不能仅仅依靠雷军的影响力。SU7的成功，更多是因为小米过去十一年里积累的产品生态和用户信任。但小米汽车要想实现长期稳定的发展，必须减少对雷军个人的依赖，用独立的品牌形象和产品力赢得用户忠诚度。雷军似乎也意识到了这一点，他在转发特斯拉Model Y的宣传文章时，带上了小米即将发布的SUV新车YU7的话题，显示出对小米汽车未来的信心。
而李想，在经历MEGA的挫折后，选择了沉默与反思。他不再是那个在微博上直言不讳的“刺头”，而是开始专注于产品和内部调整。MEGA的失败，让李想意识到，仅凭外观和增程式技术，并不能让一款车型在市场上站稳脚跟。他开始将重心转向L6等走量车型，并加大对人工智能的投入。在年末的AI Talk访谈实录中，李想透露，理想汽车已将人工智能作为重要方向，研发投入中接近一半用于此领域。
李想的沉默，并非向“黑公关”低头，而是对企业掌舵人何时发声、何时沉默的深思熟虑。在产品设计出现问题时，快速回归产品、调整策略才是正道。李想的这一转变，让理想汽车在2024年依然保持了新势力销量冠军的地位。
雷军的高调与李想的沉默，形成了鲜明的对比。但无论哪种方式，他们都在用自己的方式推动着中国汽车行业的发展。雷军用小米汽车的成功，证明了小米生态的强大；而李想，则在经历挫折后，更加专注于产品和技术的创新。两位企业家，以不同的方式，共同书写着中国汽车行业的辉煌篇章。
