长城汽车近日被媒体曝出正积极筹备进军超豪华汽车市场的举措，其中一项关键动作是申请了“自信汽车”的商标。不仅如此，长城汽车还提交了一系列与劳斯莱斯“飞天女神”标志颇为相似的品牌立标设计，这一举动引发了外界对其即将推出超豪华品牌的猜测。
据悉，长城汽车在本月初宣布了一项重要人事任命，成立了全新的“长城品牌超豪车BG”，由公司董事长魏建军亲自挂帅担任董事长一职，原技术副总裁宋东先出任CEO，张晓波则担任CTO。CEO宋东先将全面负责超豪车BG的日常运营和管理，而魏建军的亲自参与无疑彰显了长城汽车对这一新品牌的极高重视。
长城汽车对于这一超豪华品牌的规划相当宏大，魏建军提出了“高品质、小批量”的运营模式，这意味着该品牌将在产品定义、开发、制造和销售等各个环节上，都采取与量产车截然不同的策略。据透露，该品牌将大量使用创新材料和高科技材料，对仿真和生产的精度要求极高，市场定价预计将达到百万元级别。
回顾长城汽车在高端和豪华汽车市场的探索历程，不难发现其一直在寻求突破。早在2020年底，长城汽车就曾推出过沙龙品牌，并计划在广州车展上亮相首款量产车——沙龙机甲龙。然而，尽管这款纯电动轿跑车曾在工信部申报并获得上市销售批准，但最终还是未能如期上市，沙龙品牌也与欧拉品牌合并。
长城汽车在2024年2月还曾传出计划推出全新品牌ZX的消息，该品牌将主打D+级高端新能源轿车，车长达5500mm。然而，与沙龙品牌类似，这一新品牌及其首款车型也未能如期面世。
目前，长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉和长城皮卡五大品牌。其中，魏牌和坦克作为高端品牌，市场表现相对亮眼。2024年，长城汽车整体销量达到123.33万辆，与2023年持平，但距离其190万辆的年度目标仍有较大差距。在旗下品牌中，仅魏牌和坦克实现了同比增长，其他品牌均出现下滑，特别是欧拉品牌，同比下滑了42%。欧拉品牌自2023年以来未推出全新车型，市场规模远落后于同级品牌。
在新能源汽车市场方面，长城汽车2024年销量为32.18万辆，同比增长22.82%，渗透率为26%，但仍远低于行业平均增速。面对这一现状，长城汽车推出超豪华品牌的举措引发了市场的不同看法。有观点认为，长城汽车在当前市场表现并不突出的情况下，投资一个不确定的超豪华品牌风险较大；而另一种观点则认为，百万级豪华车市场是国内新能源车企尚未深耕的领域，虽然市场份额小，但品牌溢价高，具有较大的发展潜力。
