一汽红旗近期推出的天工08车型，正式步入市场，价格区间锁定在23.98万元至33.98万元之间。然而，这款被红旗寄予厚望的新能源车型，其市场表现却未能如预期般热烈。
红旗品牌视天工08的上市为新能源战略转型和推动高质量发展的关键一步。但市场反馈却显示，天工08并未给消费者带来足够的惊喜，其性价比和智能体验均未达到预期水平。
在性能比拼中，天工08与竞品车型相比并无显著优势。例如，在与极氪7X的对比测试中，天工08在续航里程、百公里电耗、快充时间以及动力性能等多个方面均处于下风。特别是快充方面，天工08的耗时是极氪7X的2.3倍，这无疑会影响消费者的购买决策。
智能体验方面，尽管天工08配备了灵犀座舱和司南智驾系统，但这些技术在行业内已较为普遍，缺乏创新性和独特性。与华为鸿蒙智行等前沿技术相比，天工08的灵犀座舱在应用生态上仍显稚嫩，无法满足部分用户对于多样化应用的需求。同时，其司南智驾系统的算力也相对较低，在处理复杂任务时可能会力不从心。
红旗新能源在推出新车型的节奏上也显得较为迟缓。原计划于2023年推出的红旗EH7车型，直到2024年3月才正式上市。这种推迟发布新车型的做法，让消费者对红旗的产品竞争力产生了质疑。
红旗新能源在产品布局上也存在明显不足。目前，红旗新能源在A级轿车、小型SUV以及MPV市场尚无产品布局，这使其在市场竞争中处于不利地位。
红旗新能源之所以在新能源市场“慢半拍”，背后有多重原因。一方面，红旗原有的研发体系主要围绕燃油车构建，在向新能源转型时需要时间调整和适应新的研发模式和流程。另一方面，作为国家队品牌，红旗在决策和行动上可能相对不够灵活，这也影响了其新能源转型的节奏和效率。
面对新能源市场渗透率过半的严峻形势以及跨界车企的激烈竞争，红旗新能源面临着诸多挑战。天工08车型的市场表现不佳，进一步加剧了消费者的担忧和疑虑。红旗新能源需要加快产品布局、调整战略方向并提升产品竞争力，以应对日益激烈的市场竞争。
