近日，关于丰田中国与雷克萨斯中国即将合并的消息终于浮出水面。这一合并计划不仅涉及两大品牌的资源整合，还伴随着大规模的人事调整，因此一直未对外正式公布。
1月13日，丰田中国在其官方网站上宣布，雷克萨斯中国执行副总经理李晖已被提拔为丰田中国总经理，同时，雷克萨斯中国的各部门人员也与丰田中国的相关部门进行了合并与重组。这一变动标志着两大品牌在中国市场的整合迈出了实质性的一步。
事实上，丰田中国与雷克萨斯中国在过去十年中一直在北京国贸的中海大厦共同办公，但两个团队之间界限分明，企业文化也存在显著差异。丰田秉承的是典型的日本企业文化，而雷克萨斯则更倾向于美国式的企业文化。然而，随着近年来疫情的影响，两家公司都实行了远程办公政策，并持续至今。这一变化导致它们的办公区域大量退租，大部分员工不再固定工位办公。
如今，丰田中国与雷克萨斯中国的办公室更像是一个开放的咖啡厅，员工们不再受限于部门区域划分，而是可以随意选择座位。从某种程度上说，两家公司在物理层面上的合并已经悄然实现。
此次合并还伴随着高层管理的重大调整。丰田中国董事长上田达郎不再兼任总经理一职，而原丰田中国高级副总裁董长征则被提升为副董事长，李晖则接任总经理。这一任命标志着中国籍高管在丰田中国的职位达到了前所未有的高度。
关于此次合并的战略意义，业界猜测纷纷。一方面，丰田中国可能借此机会加速南北丰田的合并进程；另一方面，将雷克萨斯事业部纳入其中，或许将推动雷克萨斯在中国的国产化进程。然而，这一猜测在雷克萨斯内部并未得到广泛认同。毕竟，雷克萨斯在中国市场的最大优势在于其“进口车”的身份，一旦国产化，可能会面临市场份额的大幅下降。不过，也有观点认为，未来南北丰田合并后，为了平衡产品资源分布，雷克萨斯可能会作为补偿被纳入某一家合资企业，并专注于生产纯电产品，而现有的油电混动车型则继续保持进口。
