在自动驾驶行业的风云变幻中，一批创业者正面临前所未有的挑战：项目受阻、人才流失、业务收缩，这些问题如同巨石压胸，让不少企业步履维艰。面对重研发的行业特性和一级市场投资的日益谨慎，自动驾驶领域的领军企业纷纷选择赴美或赴港上市，以期打破融资困境，为未来发展铺路。
在众多赴美上市的企业中，文远知行以其独特的竞争力脱颖而出，于美东时间10月25日正式在纳斯达克挂牌上市，成功摘得“全球通用自动驾驶第一股”和“全球Robotaxi第一股”的桂冠。这一成就的背后，是文远知行对其核心平台WeRide One的深耕细作。该平台凭借“通用性的平台、全冗余的系统、自我完善的算法”三大优势，不仅提升了自动驾驶技术在不同车型上的稳定性和安全性，还实现了技术的快速复用，大幅降低了企业的研发成本。
WeRide One平台的能力已经覆盖了智慧出行、智慧环卫和智慧物流三大商业化场景，推出了包括自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶小巴（Robobus）、自动驾驶货运车（Robovan）、自动驾驶环卫车（Robosweeper）在内的四款L4产品线，以及高阶智能驾驶（Advanced Driving Solution）L2产品线。这些产品均已投入商业化运营，展现了文远知行在自动驾驶领域的全面布局和深厚实力。
文远知行的上市，无疑为整个自动驾驶行业和资本市场带来了积极的信号。从招股书来看，尽管自动驾驶行业普遍面临“销量少、亏损大、资金不足”的困境，但文远知行却展现出了不同寻常的稳健。2021年至2024年上半年，公司实现营收分别为1.382亿元、5.275亿元、4.018亿元和1.503亿元。虽然研发投入巨大，三年半累计达27.78亿元，但相比全球其他L4公司，文远知行的净亏损相对较小，经调整后的净亏损累计为16.463亿元。
更令人瞩目的是，文远知行在现金流方面表现出色。截至2023年年底，公司现金、定期存款、理财投资总额约42亿人民币。若以2024年上半年调整后净亏损3.16亿元估算，这些资金足以支撑文远知行正常研发和日常经营约7年时间。在自动驾驶这个重研发、高风险的行业中，这样的现金流无疑为文远知行的长期发展提供了坚实的保障。
文远知行的商业模式也呈现出多元化的特点。公司不仅销售L4自动驾驶汽车和相关传感器套件，还提供L4自动驾驶和ADAS服务。随着自动驾驶技术的不断成熟和商业化进程的加速，文远知行从单一的卖车模式向包含车辆本身、前中后期在内的打包服务方向进化。这种更为成熟、多元化的商业模式，为公司的持续发展注入了新的活力。
在自动驾驶行业的分化趋势中，文远知行也展现出了独特的战略眼光和执行力。公司自成立以来，便从最难的L4级自动驾驶技术入手，不断突破技术瓶颈，推出了一系列创新产品。同时，文远知行还积极拓展海外市场，已经在7个国家的30个城市进行自动驾驶技术的测试或商业部署，并拥有全球最大的自动驾驶车队之一。这种全球化布局不仅为公司带来了更多的商业机会，也提升了其在国际市场上的知名度和影响力。
在海外市场的拓展中，文远知行采取了与本土合作伙伴共同推进的策略。这种合作模式不仅降低了公司在海外市场的拓展风险，还借助合作伙伴的资源和经验，实现了技术的快速落地和商业化运营。例如，在中东市场，文远知行凭借早期布局和强大实力，成功获得了中东首个国家级全域自动驾驶牌照，并与当地企业建立了紧密的合作关系。
