捷达VA7，这款备受瞩目的A级轿车，在历经长达三个月的密集预热后，终于在本月正式踏入市场，其官方指导价设定在9.9777万元至12.9777万元的区间。不过，厂家为了吸引消费者，特别推出了一项优惠措施：凡支付1000元定金的消费者，均可获得一张价值1万元的购车抵用券，这样一来，捷达VA7的实际购车价格区间就下探到了8.9777万元至11.9777万元。
尽管从价格层面来看，捷达VA7似乎展现出了不小的吸引力，但市场的反馈却显得相当冷淡。究其原因，主要在于其搭载了一款被众多消费者视为技术过时的1.4T发动机。这一配置引发了广泛的争议，不少消费者认为其性价比不高，更有网友直言不讳地指出，捷达VA7更像是在利用情怀营销，其市场前景令人担忧。
在动力系统上，捷达VA7沿用了前代的1.4T发动机，并匹配了7挡干式双离合变速器。尽管厂家为其赋予了一个全新的名字DLE，但实质上仍然是大众熟知的EA211发动机，其性能参数并未有显著的提升。在当前汽车市场普遍追求高性能、高效率的大背景下，捷达VA7的动力系统显得尤为陈旧，甚至有评论指出，称其为“缩水版速腾”也不为过。
除了动力系统外，捷达VA7所搭载的干式双离合变速器也引发了消费者的广泛关注。由于大众干式双离合变速器的故障率较高，机电元件容易出问题，其可靠性相较于湿式双离合变速器存在一定的差距。这一因素无疑进一步加剧了消费者对捷达VA7的疑虑。
进入2025年，新能源汽车市场已经历了多次迭代升级，而捷达VA7却依然坚守着旧有的技术和配置，这一做法显然难以赢得消费者的青睐。有评论认为，捷达VA7的上市更像是一场“老酒换新瓶”的噱头，其市场前景并不明朗。
在车型版本上，捷达VA7推出了听劝版、先到先得版和超有料版三款车型，命名方式颇为亲民，似乎意在拉近与消费者的距离。然而，这一营销策略并未能改变消费者对捷达VA7的负面印象。以入门款听劝版为例，虽然券后价格不到9万元，看似颇具吸引力，但加上购买抵用券的1000元费用后，其实际起步价已经达到了90777元。再加上购置税、保险、上牌等费用，最终落地价将超过10万元。对于捷达品牌的潜在消费者而言，这一价格显然并不具备足够的竞争力，甚至有网友戏称其为“劝退版”。
