腾势汽车近日传来新动向，其SUV旗舰车型N9预计将于今年一季度正式上市。这一消息由腾势销售事业部总经理赵长江在年初透露，N9作为易三方平台的第三款新车，备受业界关注。据内部人士透露，尽管N9目前仍在解决一些技术问题，但如期量产上市的可能性较大。
腾势汽车在易三方平台上的车型定位普遍较高。已上市的Z9系列车型，定价区间在33万元至41万元之间，而即将上市的SUV旗舰N9，预计价格将更高。Z9GT车型自去年10月上市以来，销量迅速攀升，连续三个月月销量超过3000辆，三个多月的销量已经超过了老款车型N7全年的销量。
随着Z9和N9两款旗舰车型的上市，腾势汽车将开始布局易三方平台的走量车型。在SUV产品线上，新款N8预计将于今年下半年推出，而N7的新款车型则计划在明年发布。据悉，老款N7只有纯电版，老款N8只有混动版，但在更新至新平台后，两款车型都将同步推出EV和DM两个版本，以满足不同消费者的需求。
腾势的N9、N8、N7三款车型，在外界看来，将分别对标理想汽车的L9、L8、L7以及问界汽车的M9、M8、M7。基于全新的易三方平台，腾势的所有产品都将进行重塑，包括在新能源MPV细分市场占据一席之地的D9车型。这些新产品将更加注重腾势品牌特征的展现。
回顾过去，腾势汽车在同平台、通用零部件的策略上曾遭遇挑战。例如，N8车型与比亚迪唐DM共享了大部分动力总成，但由于外观相似度较高且市场接受度不佳，导致N8销量惨淡，月销量一直维持在两位数左右，对腾势整体销量的贡献微乎其微。去年9月，甚至传出N8停产的消息。
腾势D9的成功，在于其开辟了家用新能源MPV的细分市场。然而，随着新势力、国资和合资车企的纷纷进入，该市场的竞争日益激烈。竞品车型采取了性价比策略，要么配置更加丰富，要么价格更加亲民，对腾势D9构成了不小的威胁。岚图梦想家PHEV、小鹏X9和别克GL8 PHEV等车型，销量已经接近甚至超越了腾势D9。
为了应对市场变化，比亚迪王朝系列推出了夏车型，同样基于e平台打造，但定价区间更加亲民，起售价比腾势D9便宜了近8万元。与此同时，腾势D9也开始了数万元的优惠活动。尽管2024年腾势D9仍然保持了10万辆以上的年销量，但腾势已经意识到，仅靠D9一款车型的红利已经难以为继。
因此，为了给易三方平台的高端车型打造一个更好的开局，比亚迪采取了更加谨慎的态度来推进高端车型的研发和上市。N9车型原本计划在去年四季度上市，但由于研发进度而延期至今。同样，Z9车型在上市前也曾因为竞争对手的新车发布而大幅修改了产品策略。
截至去年底，腾势已经拥有超过400家门店，并且还有大量在建门店即将开业。借助易三方平台实现销量突破，对于腾势汽车来说至关重要。这不仅有助于释放腾势体系的压力，还能为腾势品牌的高端化发展奠定坚实基础。
