近日，市场传出长城汽车（股票代码：601633/02333）有意涉足超豪华车市场的消息，此举能否助力其扭转国内市场销量下滑的趋势，成为业界关注的焦点。
据悉，长城汽车计划推出的这一全新超豪华品牌，将定位于其现有五大品牌——哈弗、坦克、WEY、欧拉和长城皮卡之上，旨在进一步拓宽产品线，提升品牌形象。
更有传言称，该超豪华品牌或将命名为“自信汽车”，长城汽车此前已申请相关商标。不仅如此，2024年6月，公司还申请了与劳斯莱斯飞鸟相似的商标图案，为新品牌的推出做好充分准备。
然而，尽管长城汽车在超豪华车市场的布局备受瞩目，但其在国内市场的表现却不尽如人意。近年来，长城汽车销量持续下滑，国内市场的微增完全依赖于海外市场的强劲表现。数据显示，长城汽车2021年国内销量突破百万辆大关，但此后三年却逐年下滑，至2024年已跌至78万辆，较2021年减少了36.1万辆。
相比之下，长城汽车的海外市场表现却十分亮眼。2024年，公司海外市场销量达到45.3万辆，同比增长超过30%，较2021年增长了近三倍。海外市场的快速增长成为长城汽车销量微增的主要动力。
尽管海外市场表现出色，但长城汽车在国内市场的困境依然明显。与奇瑞集团等竞争对手相比，长城汽车在国内市场的销量增长乏力。奇瑞集团2024年销量达到260.4万辆，同比增长38.4%，其中出口汽车114.5万辆，同比增长21.4%。在国内市场，奇瑞集团同样保持增长态势。
长城汽车国内销量下滑的原因，或与新能源车市场的快速发展密切相关。2024年，长城汽车新能源车销量为32.2万辆，渗透率仅为26.1%，远低于行业40.9%的平均水平。与此同时，长城汽车新能源车的增长速度也远低于行业平均水平。从2021年至2024年，尽管长城汽车新能源车销量增长了约1.3倍，但行业销量却增长了近2.7倍。
面对国内市场销量下滑的困境，长城汽车选择进军超豪华车市场，试图通过提升品牌形象和产品附加值来挽回市场。然而，这一举措能否奏效，仍需市场检验。长城汽车能否凭借“自信”重新赢得国内消费者的青睐，让我们拭目以待。
