近期，市场上传出了长城汽车（股票代码：601633/02333）有意涉足超豪华车市场的消息，这一动向引发了业界的广泛关注。面对国内市场的持续下滑，长城汽车此举能否成为其扭转局势的关键一步，成为业界讨论的热点。
据公开报道，长城汽车计划推出一个全新的超豪华汽车品牌，其定位将高于现有的哈弗、坦克、WEY、欧拉和长城皮卡等品牌。这一新品牌的推出，无疑将进一步提升长城汽车的品牌矩阵，并为其在高端市场争夺更多份额。
有传言称，长城汽车的这一超豪华新品牌可能会命名为“自信汽车”。这一名称的由来，或与长城汽车此前申请的商标有关。值得注意的是，长城汽车在2024年6月还申请了类似劳斯莱斯飞鸟形状的商标，这一举动似乎也在为其新品牌的推出做铺垫。
然而，尽管长城汽车在品牌升级上动作频频，但其在国内市场的销量却并未因此得到显著提升。数据显示，长城汽车在国内市场的销量持续下滑，销量的微增主要依赖于海外市场的强劲表现。与2021年国内销量突破百万辆的辉煌时期相比，长城汽车在2024年的国内销量已经减少了35.8万辆。
从长城汽车发布的产销数据来看，2024年公司实现销量123.3万辆，同比微增0.2%。这一微增主要得益于海外市场的贡献，2024年长城汽车海外市场累计销售达到45.3万辆，涨幅超过30%。相比之下，长城汽车在国内市场的表现则显得黯淡无光。
事实上，长城汽车在海外市场的表现一直十分亮眼。自2021年海外销售迎来爆发式增长后，长城汽车在海外市场的销量持续攀升。2022年至2024年，长城汽车海外销售分别为17.2万辆、31.6万辆和45.3万辆，年均涨幅接近75%。然而，尽管海外市场表现强劲，但长城汽车的整体销量并未因此实现显著增长。
与海外市场的蓬勃发展相比，长城汽车在国内市场的表现则显得力不从心。自2021年以来，长城汽车在国内市场的销量持续下滑，从百万辆的高点跌落至2024年的78万辆。这一变化无疑表明，长城汽车在国内市场面临着严峻的挑战。
那么，长城汽车国内销量的下滑是否与新能源车的销售有关呢？数据显示，2024年长城汽车新能源车销量为32.2万辆，新能源车的渗透率仅为26.1%。而根据中汽协的数据，2024年我国新能源汽车销量为1286.6万辆，新车销量占比达到40.9%。显然，长城汽车在新能源车市场的表现远不及行业水平。
长城汽车新能源车的增长也远低于行业平均水平。自2021年以来，长城汽车新能源车销量虽然有所增长，但增速远低于行业增速。与行业销量增长近2.7倍相比，长城汽车新能源车销量增长仅为1.3倍。这一数据无疑表明，长城汽车在新能源车市场的竞争力有待提升。
面对国内市场的持续下滑和新能源车市场的激烈竞争，长城汽车需要寻找新的突破口。此时推出超豪华新品牌“自信汽车”，或许正是长城汽车寻求突破的一种尝试。然而，这一举措能否成功扭转长城汽车在国内市场的颓势，还需时间验证。
