保时捷近日揭晓了其在2024年度的全球销售数据，全年共计交付了31.07万辆汽车，与上一年相比，这一数字下降了3%。尽管如此，保时捷在全球五个地区中的四个均实现了销量增长，唯一出现下滑的是中国市场。
从地域分布来看，北美地区依旧是保时捷全球最大的市场，2024年销量约为8.65万辆，实现了1%的同比增长。而在保时捷的本土市场德国，销量增长尤为显著，增幅高达11%，销量约为3.59万辆。除德国外的欧洲市场也表现不俗，销量约为7.59万辆，同比增长8%。
曾长期占据保时捷全球最大单一市场宝座的中国，在2024年的销量约为5.69万辆，下滑幅度达到了28%。尽管如此，保时捷在2024年12月的新车交付量还是有所回升。自2021年达到中国市场销量顶峰后，保时捷在中国市场的销量已连续三年下滑。2023年，保时捷在中国的交付量为7.93万辆，同比下降15%；2022年，保时捷在中国的销量则出现了20年来的首次下滑，交付9.33万辆，同比下滑2.5%。
面对中国市场的挑战，保时捷迅速采取了行动。2024年9月，保时捷中国内地、香港和澳门业务的CEO由潘励驰接任。他上任后，便着手调整保时捷在华的销售网络，计划到2027年前将销售网点数量从2024年底的约140家缩减至大约100家。这一调整并非简单的数量减少，而是一个动态的过程，保时捷将根据市场需求来优化销售网络，例如，在市场需求较低的地区精简线下门店，而在一线城市如北京、上海、广州等地，则加大投资力度。
除了销售网络的调整，保时捷中国近期还被传出裁员的消息，虽然保时捷中国方面对此进行了澄清，表示并未进行裁员，只是对内部组织架构进行了优化重组，以提升效率并优化成本。但这一风波无疑也反映了保时捷在中国市场面临的挑战。
在应对挑战的同时，保时捷也在积极寻求新的发展机遇。为了提升在中国市场的竞争力，保时捷正在加速其智能化、电动化转型的步伐，并扩建本土研发团队，加强在中国的本土化研发能力。2024年12月，保时捷中国增设了技术部门，致力于推动技术创新与本地化战略的深度融合，为保时捷在中国的智能化和电动化发展提供助力。
保时捷新任中国内地、香港和澳门业务CEO潘励驰表示，如果将保时捷在中国的发展比作一场耐力赛，那么2024年就是策略性进站的一年。在这一年里，保时捷优化了业务运营和经销商网络，以更好地适应市场需求。尽管面临挑战，但保时捷还是为未来增长奠定了基础。接下来，保时捷将进入热身圈阶段，为后续的加速做好准备。
