在去年的成都车展上，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天曾隆重介绍了一个全新的IP——夏，这款车型被赋予了古代朝代之首“夏”的名字，意在强调其在MPV车型中的领先地位。经过长时间的预热，比亚迪王朝网的首款MPV终于正式亮相。与此同时，2025款腾势D9也已发布，两款车型之间存在密切联系，引发了消费者的广泛关注。
为了深入对比两款车型，我们选择了比亚迪夏的顶配版与腾势D9 DM-i的入门级版本进行对比分析，尽管两者价格相差3万元，但这一差距在豪华MPV市场中并不算大。
从外观设计来看，比亚迪夏整体延续了传统MPV的造型，同时融入了王朝网的独特设计元素。车头部分采用了尺寸巨大的倒梯形进气格栅，内部以点阵状镀铬装饰填充，展现出强烈的视觉冲击力。大灯组与中网紧密相连，采用全LED光源，提供多种灯光功能。而腾势D9 DM-i则延续了现款车型的设计，前脸部分同样设置了尺寸可观的盾型格栅，内部以鳞片状饰板装饰，两侧大灯组与前进气格栅完美融合，营造出强大的气场。
在车身尺寸方面，比亚迪夏的长宽高分别为5145×1970×1805mm，轴距为3045mm。车身线条流畅，腰线贯穿整个车身，展现出立体的型面效果。后排电动侧滑门尺寸宽大，采用隐藏式滑轨设计，同时前后排标配双层隔音玻璃，后排还设置了隐私玻璃。而腾势D9 DM-i的长宽高则为5250×1960×1900mm，轴距达到3110mm，在车身长度和轴距上占据优势。车侧造型与比亚迪夏相似，但线条更加平缓，C/D柱视觉上向前倾斜，整体呈现出向前俯冲的姿态。
车尾部分，比亚迪夏采用了王朝家族惯用的贯穿式尾灯组，经典的立体中国结样式令人印象深刻。同时，该车还配备了AR投影自动开门功能，只需用脚轻踏闪光图标即可开启尾门及侧滑门。而腾势D9 DM-i的尾灯组同样美观，配合大尺寸的扰流板以及贯穿式银色装饰条等横向元素，营造出四平八稳的感觉。
内饰方面，比亚迪夏采用了全新的设计语言，整体风格稳重大方。中控台上设置了三块屏幕，包括仪表盘、悬浮中控显示屏以及副驾驶娱乐屏，后排车顶部位还配备了中央吸顶屏。除仪表盘外，其他三块屏幕可实现影音联动，并外接AR眼镜等设备。顶配版本搭载了DiLink 150智能座舱系统，支持多种功能。而腾势D9 DM-i的内饰布局基本维持原样，同样设置了三块屏幕，但尺寸稍小。不过，该车还配备了HUD抬头数字显示、双头枕屏、二排双扶手屏、流媒体内后视镜等屏幕，实现了全球领先的10屏互联。
座椅方面，比亚迪夏采用了真皮面料包裹，功能丰富，包括主副驾座椅电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅按摩、头枕扬声器、前排座椅电动记忆等。而腾势D9 DM-i则采用仿皮面料包裹，作为入门级版本，配置稍逊一筹，未提供头枕扬声器、副驾驶座椅电动记忆等功能。两款车型均采用2+2+3式7座布局，但比亚迪夏在第二排座椅上配备了更多功能，如按摩、四向电动调节、腿托、小桌板、车载冰箱等，舒适性更高。
动力系统方面，比亚迪夏搭载了1.5T插混系统，发动机最大输出功率为156马力，前置单电机最大输出功率为272马力，官方百公里加速成绩为8.5秒。同时，该车搭载了容量为36.6千瓦时的刀片电池，CLTC纯电续航里程为180公里。而腾势D9 DM-i的动力配置与比亚迪夏相同，但由于整备质量更高，加速成绩稍慢。该车所匹配的电池组容量为40千瓦时，CLTC纯电续航里程为200公里。
