近期，中国汽车行业2024年的销量成绩单纷纷出炉，众多车企在去年的市场表现中取得了不俗的成绩，部分车企甚至刷新了近年来的销量纪录，这无疑为整个行业注入了一剂强心针。然而，在光鲜的销量数字背后，一个不容忽视的事实是，真正实现年初设定的销量目标的车企屈指可数。据统计，仅有比亚迪、奇瑞、吉利、零跑、理想以及小米汽车等几家车企圆满完成了年度任务。
步入新的一年，车企们纷纷制定了更为雄心勃勃的销量目标。其中，鸿蒙智行以其高达100万辆的年度销量目标尤为引人注目，目标增长率高达125%。尽管2024年鸿蒙智行未能完全达到50万辆的目标，但凭借其四界系列产品的成功布局以及产能的逐步释放，鸿蒙智行在未来仍有较大的增长空间。然而，其产品定位的高端化也可能成为销量增长的一大挑战。
小米汽车同样展现出了强劲的增长势头，2024年实际销量略超目标，达到了13.5万辆。雷军在跨年直播中宣布，小米汽车2025年的销量目标将翻倍至30万辆，目标增长率达到122%。基于小米汽车在北京亦庄的新工厂建设进度，以及当前产能与销量基本持平的现状，小米汽车完成新年度目标的可能性较大。
蔚来汽车则希望在新的一年里实现销量翻倍，从2024年的22.2万辆提升至2025年的44.4万辆。为了达成这一目标，蔚来推出了乐道和萤火虫两大子品牌，试图通过中低端市场的拓展来推动销量的稳步增长。然而，这一战略能否成功，还需两大子品牌的市场表现来验证。
在造车新势力中，小鹏、零跑和理想也分别公布了2025年的销量目标。小鹏汽车凭借M03车型的成功，计划将销量从2024年的19.1万辆提升至35万辆，目标增长率为83%。零跑汽车则计划通过全新的LEAP 3.5架构和B系列车型，将销量从29.4万辆提升至50万辆，目标增长率为70%。理想汽车则更为稳健，计划将销量从50.1万辆提升至70万辆，目标增长率为40%。
相比之下，传统车企在制定销量目标时显得更为谨慎。吉利汽车以271万辆的年度销量目标领跑，目标增长率为25%。而东风、广汽、长安和奇瑞等车企则分别设定了21%、15%、12%以及超出行业平均10~20个百分点的增长率目标。随着新能源市场的持续增长和行业竞争的日益激烈，2025年汽车市场的竞争将更加白热化，哪家车企能够脱颖而出，让我们拭目以待。
