在回顾2024年的汽车行业时，上汽通用总经理卢晓将其描述为公司历史上的“至暗时刻”，但同时也是发起“绝地反击”的关键节点。面对行业内日益加剧的竞争，上汽通用展现出了顽强的生命力。
在2024年1月13日的上汽通用年度媒体沟通会上，卢晓明确表示，即使在最为艰难的时刻，上汽通用对供应商的付款周期也始终保持在40至60天，与以往并无二致。他强调，自公司成立以来28年间，上汽通用始终按期付款，从未拖欠过任何供应商的货款。
对比之下，特斯拉全球副总裁陶琳曾在2024年11月的微博中提到，特斯拉对供应商的付款周期已缩短至90天左右，相比2023年又有了进一步的提升。而据彭博社报道，特斯拉在2023年已成为中国新能源车企中付款周期最短的企业之一，与之相对的是，一些车企的付款周期甚至可长达300天。
在沟通会上，卢晓及上汽通用高层还就2024年业绩、2025年展望以及合资股东双方的续约问题进行了详细解答，向外界传递了上汽通用决心反击的信号。
卢晓表示，上汽通用在2024年全年累计销量达到67.3万辆（含出口），其中12月单月销量达到7.3万辆（含出口）。面对上半年销量下滑的挑战，上汽通用自下半年起采取了一系列措施，成功实现了销量的企稳回暖，月销量连续六个月环比上涨。
别克GL8家族成为上汽通用的一大亮点，2024年累计销量突破10万辆，成为首个产销突破200万辆的MPV车型。别克昂科威家族在12月单月销量突破2万辆，别克君越2025白金款在12月也取得了近6000辆的销量。凯迪拉克品牌全年销量接近13万辆，同样实现了连续六个月的增长。
上汽通用在营销层面也进行了诸多变革与创新，如凯迪拉克全新XT5上市的“限时一口价”政策，以及别克昂科威Plus、别克E5和别克君越白金版等车型的类似策略。同时，上汽通用还推出了不限品牌、不限车型的普惠式增换购政策，并在年底至年初期间，提供了凯迪拉克和别克的国补、地补兜底保障。
为了重塑渠道信心，上汽通用对经销商的盈利结构进行了调整，全年去库存超过20万辆，提升了经销商的盈利面。上汽通用还在全国40座城市新建了54家经销商，与33家主流汽车经销商集团签约。
面对汽车行业电动化、智能化的转型浪潮，上汽通用也展现出了快速的转型速度。卢晓表示，上汽通用在不断完善新能源全链路体系，与宁德时代合作推出了行业首个6C超快充磷酸铁锂电池，并推出了全新一代PHEV“真龙”插混系统。
在智能化方面，上汽通用泛亚技术中心推出了合资企业在国内的首个全栈自研NOP智慧领航系统。卢晓透露，经过一系列的努力，上汽通用的业绩在下半年得到了显著改善，第四季度公司已经实现了盈利。
上汽通用还计划在未来几年内推出更多新能源车型，并打造专为中国市场设计的全新一代超级融合整车架构。该架构将融合上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术，为新能源车型提供强有力的支持。
在电动化方面，上汽通用将推出奥特能2.0多元驱动平台，支持纯电、插混和增程技术，其中纯电系统最高可支持全域准900V，并采用行业首发的6C磷酸铁锂快充电池。在智能化技术领域，上汽通用将推出全新一代智能座舱平台，配备最新一代芯片和AI技术，提升语音交互、辅助驾驶等服务的智能水平。
