2024年，中国汽车产业再度书写辉煌篇章，全年汽车产销量分别攀升至3128.2万辆和3143.6万辆，分别同比增长3.7%和4.5%，创历史新高。这一成绩的取得，离不开众多车企的共同努力，特别是比亚迪、奇瑞、吉利以及新势力品牌理想、蔚来、零跑等的亮眼表现。
步入新的一年，各大车企纷纷摩拳擦掌，针对2025年设定了更为雄心勃勃的销量目标。东风、吉利、广汽等传统汽车集团，预计2025年的销量增幅将在10%至30%之间，其中新能源汽车和海外市场被视为推动增长的双引擎。新势力车企则更为乐观，近半数品牌计划实现销量翻番。
吉利控股集团作为行业领头羊，2025年将挑战271万辆的销售目标，其中吉利汽车承担200万辆，较2024年增长约20%。吉利银河更是立下年销100万辆的壮志，计划推出五款全新新能源车型，包括两款SUV和三款轿车，以实现销量翻倍。极氪科技集团同样不甘示弱，目标销量71万辆，其中极氪品牌和领克品牌分别承担32万辆和39万辆，较2024年均有显著提升。
东风汽车则计划挑战29%的销量增长，目标销量320万辆，但未公布具体品牌销量目标。2024年，东风汽车销量同比增长2.4%，自主品牌和新能源汽车销量分别增长37.2%和1.5倍，显示出强劲的增长势头。
广汽集团则相对保守，基于2024年200万辆的销量基础，提出2025年增长15%的目标，即230万辆。由于主力品牌销量下滑，广汽正积极提升自主板块份额，计划未来三年推出22款自主品牌全新车型，以应对合资板块的衰退。
长安汽车则提出“3311”目标，即2025年挑战总销量300万辆。2024年，长安汽车销量同比增长5.1%，其中自主品牌、新能源汽车和海外市场销量均实现显著增长。长安汽车计划继续在新能源汽车和海外市场发力，以实现销量目标。
奇瑞汽车则延续2024年的策略，提出销量增长率再超行业10-20个百分点的目标。得益于旗下品牌车型的热销以及新能源汽车和海外市场的出色表现，奇瑞2024年销量同比增长38.4%，超额完成年度目标。
新能源车企在2025年的目标上普遍较为激进。岚图、深蓝汽车、阿维塔等品牌均提出销量翻倍的目标。岚图计划推出多款新产品，并积极探索中东等新兴市场，以实现20万辆的销量目标。深蓝汽车和阿维塔则凭借在终端市场的出色表现，计划分别挑战50万辆和22万辆的销量目标。
零跑、蔚来和小米等新势力品牌同样不甘示弱。零跑凭借C系列车型的强劲表现，2024年交付量同比增幅高达103.8%，计划2025年挑战50万辆的销量目标。蔚来则依靠蔚来和乐道品牌，特别是乐道品牌的快速增长，计划2025年实现44万辆的销量目标。小米汽车则在推出小米SU7后，计划今年推出第二款车型YU7，继续冲击市场。
新能源汽车和出口成为推动2024年主流车企销量增长的两大核心支柱。新能源汽车市场持续繁荣，传统车企电气化转型初见成效，新能源乘用车渗透率不断提升。出口方面，主流车企表现强劲，出口量持续创新高。展望未来，新能源和出口将继续成为各大车企“谋增长”的关键。
