豪华汽车品牌保时捷近日揭晓了其2024年度的全球销售业绩，数据显示，该品牌在全球范围内共交付了31.07万辆新车，与上一年度相比，销量轻微下滑了3%。这一成绩的背后，反映出保时捷在全球各大市场表现的不均衡。
保时捷特别指出，中国市场是其全球销量下滑的主要因素。据其公布的数据，2024年保时捷在中国市场的销量约为5.69万辆，与前一年相比，大幅下滑了28%。这一跌幅，与保时捷在德国、北美、欧洲（除德国）以及海外其他新兴市场的表现形成了鲜明对比。在这些市场中，保时捷的销量分别实现了11%、1%、8%和6%的增长。
从车型的角度来看，保时捷的Cayenne、718和911车型在2024年表现不俗，分别销售了10.29万辆、2.37万辆和5.09万辆，同比分别增长18%、15%和2%。然而，Taycan、Panamera和Macan车型则遭遇了销量的下滑，分别销售了2.08万辆、2.96万辆和8.28万辆，同比下滑了49%、13%和5%。
保时捷对此解释说，2024年，公司对产品线进行了全面的更新，新产品迭代和增产导致了新车供应受到了一定的限制。同时，从转型的角度来看，保时捷的新能源车比例从2023年的22%上升到了27%，其中近一半为纯电动车。
尽管在中国市场面临挑战，保时捷并未放弃对中国市场的投入。2024年，保时捷在中国市场推出了多款新车型，包括全新Panamera、新款Taycan和全新纯电动Macan。然而，市场反馈并未如预期般热烈，销量依旧未能止跌。
保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰表示，保时捷始终坚持“质大于量”的策略，保持销售与需求的平衡。他强调，保时捷不会通过牺牲产品价格来换取销量的增长，单纯追求量的增长并非保时捷的目标。为了应对中国市场的挑战，保时捷对中国市场的管理层进行了人事调整，并对经销商渠道进行了优化。
潘励驰指出，随着市场环境的变化，快闪店、直播等新型销售方式已经取代了部分传统经销商的销售工作。因此，保时捷对经销商渠道进行了调整，缩减了部分销售网点，以提高经销商的盈利能力。同时，保时捷还在提升现有经销商店内体验与服务质量，新零售概念“睿境计划”已覆盖35%的线下门店。
展望未来，保时捷表示将继续在中国市场推出涵盖内燃机、插电式混合动力和纯电动三种不同动力类型的车型，以满足消费者的多样化需求。然而，面对激烈的市场竞争和不断变化的市场环境，保时捷需要更加审慎地制定策略，以确保在中国市场的长期发展。
