在一汽-大众2025年媒体沟通会上，一汽-大众（商务）副总经理吴迎凯分享了公司的最新动向和未来发展策略。他透露，中德双方股东对一汽-大众的经营表现给予了高度评价，认为它是合资企业中最为稳健的一家。
吴迎凯指出，一汽-大众在未来20个月内，将推出19款新车型，覆盖燃油、电动和混合动力等多个领域。这一举措显示出公司对市场需求的精准把握和对技术创新的持续投入。
回顾2024年，一汽-大众凭借大众、奥迪、捷达三大品牌，成功交付了165.9万辆整车，再次蝉联国内合资企业销量冠军。这一成绩不仅彰显了公司的市场地位，也为其未来的发展奠定了坚实基础。
然而，吴迎凯也坦诚地表示，合资企业当前面临着市场空间被挤压、转型升级偏慢以及商品推出速度和竞争力有待提升等挑战。但他强调，一汽-大众已经调整了战略方向，准备在2025年加速启航。
面对2024年汽车行业“极度内卷”的形势，一汽-大众并没有退缩。吴迎凯表示，公司设定的2025年目标是“不低于去年”，即165万辆是底线。为了实现这一目标，一汽-大众将从商品、技术、思维和客户四个维度进行全面升级。
在商品维度上，一汽-大众将加大新产品投放力度。吴迎凯指出，燃油车市场在未来三五年内仍将保持千万级规模，因此一汽-大众将继续巩固在燃油车市场的优势。同时，公司也将加快电动化转型步伐，推出更多新能源车型。
具体来看，大众品牌将在2025年推出3款全新或改款车型和8款年型车，做到“月月推新车”。奥迪品牌则计划推出5款全新产品，包括全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L等，以庆祝品牌创立116周年并实现在中国市场累计销量突破1000万辆的里程碑。
捷达品牌方面，除了已经开始预售的VA7外，还将推出VS8以及5款新能源车型，彻底告别无电车时代。吴迎凯透露，2026年将是一汽-大众的商品投放大年，特别是混动元年，公司将在各个细分市场实现PHEV和增程产品的全覆盖。
在技术维度上，一汽-大众未来每年将有超过180亿元的研发投入。公司主导开发新能源整车项目，并拥有全自研的混动中心。吴迎凯特别介绍了一汽-大众在电动化转型上的决心，表示每年将投入超过百亿规模。
一汽-大众还拥有全新的电动车平台和与大众集团全新研发的电气架构。这一架构与特斯拉水平相当，车内控制单元数量大幅减少30%，成本优化40%且研发速度提升30%。吴迎凯表示，公司每年新进入的供应商以头部智能化提供商为主，进一步提升了公司的技术实力和市场竞争力。
