中国和美国在自动驾驶技术的发展道路上展现出了截然不同的景象。尽管两国都在积极推进这一领域，但面临的挑战和采取的策略却大相径庭。
针对自动驾驶所需的算力问题，地平线公司的高管苏箐指出，中国在当前阶段难以达到特斯拉的算力水平。中国的基建环境相较于美国更为复杂多变，导致许多在美国行之有效的通用常识在中国难以适用。例如，中国的外卖快递业务以及驾驶习惯的不规范，都是美国所没有的。这些因素使得自动驾驶系统在中国需要处理更多的博弈问题，而这些问题正是当前数据驱动技术难以有效解决的。
在面对数据稀疏和难以收敛的难题时，地平线选择了一条既务实又创新的道路。他们的系统内核采用了一段式的端到端数据驱动，但在数据不足时，也会借助经验丰富的工程师制定规则，形成了一种双并行的系统。苏箐认为，这种实践被证明是最有效的。
苏箐还强调，在产品宣传上，企业可以天花乱坠地谈论各种新技术和新理念，但对于普通消费者来说，他们更关心的是上车后的直观感受。一个产品能否在五分钟内让消费者感受到其与众不同和值得信赖，才是决定产品能否畅销的关键。
苏箐表示，他非常敬佩苹果创始人乔布斯，认为乔布斯在产品细节上的追求无人能及。他希望地平线的产品也能以这样的标准去打造，真正解决用户的问题。
在自动驾驶的发展阶段上，苏箐认为，自动驾驶最初只是高科技的玩具，但随着技术的进步，它已经在高速公路上展现出了实用价值。然而，在中国，由于城市驾驶环境的复杂性，自动驾驶的价值还没有得到充分发挥。地平线今年的目标是让自动驾驶系统在城市驾驶中也能让人放心使用，从而超越玩具的价值。
为了实现这一目标，地平线正在努力提升自动驾驶系统的紧急监管安全性，并已经取得了一些新的方法论线索。苏箐认为，只有做好了这两件事，地平线的产品才能在市场上脱颖而出。
在智能驾驶市场方面，苏箐表示，虽然市场竞争激烈，但并不意味着赢家通吃。他以中国手机市场为例，指出市场上并存着四五家主要厂商。因此，地平线仍然有机会在智能驾驶领域扩展业务。
近日，地平线在上海繁忙城区开展了“SuperDrive智驾百人团体验活动”，展示了其全场景智能驾驶解决方案HSD的能力。据介绍，HSD能够应对各种复杂交通场景，并发布了新的智驾新技术。例如，在狭窄城区道路掉头这一难例场景中，HSD的融合倒车能力的城市NOA能够实现“三点式”、“五点式”和“N点掉头”，让智驾应用场景进一步“无死角”覆盖。
然而，在现场体验过程中，也发现了一些需要改进的地方。例如，在路口车辆和行人众多的情况下，HSD的掉头功能还不够流畅，有时需要人工接管。对此，地平线表示，他们正在快速迭代这一功能。
HSD还发布了支持漫游模式（城区+园区）的城区NOA，以及更加智能的规划决策策略。这些技术的发布，标志着地平线在智能驾驶领域取得了重要进展。
展望未来，地平线将继续致力于提升自动驾驶系统的安全性和实用性，为消费者提供更加智能、便捷的出行体验。同时，他们也将积极应对市场竞争，努力在智能驾驶领域占据一席之地。
