近期，全球豪华汽车市场的三大巨头——奔驰、宝马与奥迪，相继公布了它们在2024年的全球销售业绩，数据揭示了一个共同的趋势：销量下滑。尽管宝马以245.08万辆的销量位居榜首，但整体市场表现仍不尽如人意。奥迪则遭遇了最为显著的跌幅，全年销量同比下降了11.8%。
在中国市场，这一趋势尤为明显。面对国内自主高端品牌的迅速崛起和日益激烈的市场竞争，即便是这些国际知名品牌也难以幸免。宝马在中国市场的销量跌幅最大，达到了13.4%。
具体来看，奔驰在2024年的全球销量为198.34万辆，同比下降了3%。从地区分布来看，奔驰在欧洲和亚洲的销量均有所下降，分别下滑了3%和7%。其中，德国市场销量为21.35万辆，同比减少了9%；中国市场销量为68.36万辆，同比下降7%；而在北美洲，奔驰的销量则实现了8%的增长，特别是在美国市场，销量同比增长了9%。
宝马集团在全球的销量也遭遇了4%的下滑，但达到了245.08万辆。在欧洲市场，宝马的销量略有增长，但德国本土市场却下降了5.3%。亚洲市场，特别是中国市场，成为宝马销量下滑的重灾区，同比下降了13.4%，全年销量为71.45万辆。相比之下，美洲市场的表现相对平稳，销量微增0.2%。
奥迪的情况同样不容乐观。2024年，奥迪全球销量为167.12万辆，同比大幅下降11.8%。在中国市场，奥迪的销量下降了10.9%，全年销量为64.9万辆。奥迪在德国、北美和欧洲（不包括德国）等主要市场的销量也均出现下滑。
面对销量下滑的困境，三大车企纷纷表示将调整产品策略，以应对市场变化。奔驰强调，尽管整体销量下滑，但其核心汽车销量却实现了6%的增长，这得益于市场对E级和GLC等热门车型的强劲需求。奥迪则计划通过推出更多新车型和插电式混合动力汽车来优化产品组合。宝马则更加专注于电动车型的发展，尽管市场环境严峻，但宝马的纯电动汽车销量仍实现了大幅增长。
在中国市场，宝马的销量下滑与其退出价格战的策略不无关系。去年7月，宝马宣布维持价格体系并主动退出价格战，随后奔驰和奥迪也跟随收缩了优惠力度。然而，从销量数据来看，宝马成为了受影响最大的品牌。为了提升在中国市场的竞争力，三大车企都在加大在中国的投入和布局。
上汽奥迪在2024年取得了显著进展，与上汽集团签订了合作协议，共同开发多款豪华智能电动新车。奥迪还宣布将在中国设立新品牌AUDI的专属生产基地。宝马则计划在中国市场推出超过10款新车，并继续扩大其在华的生产规模。奔驰也宣布将在2025年在中国市场推出10余款全新及改款产品。
值得注意的是，中国高端汽车市场正在经历快速变化。智能化和新能源化转型为中国汽车品牌进入高端市场提供了前所未有的机遇。据中国汽车工业协会分析，新能源乘用车在各级别市场的销量均呈现增长趋势，特别是B级、C级和D级市场的电动化趋势尤为明显。以问界等为代表的中国高端新能源品牌正在快速发展，进一步推动了高端品牌乘用车新能源汽车的市场占比。
