在汽车历史上，日产Skyline GT-R R32无疑是一款传奇车型。36年后，日产以全新的姿态推出了这款车型的纯电版本——R32 EV，重新定义了经典与未来的融合。
R32 EV在动力系统上进行了全面革新。为了致敬原版的2.6L双涡轮增压直列六缸发动机，日产为这款电动车配备了两台160kW的电机，每台电机可提供340牛米的扭矩，总功率达到430马力，峰值扭矩高达680牛米。同时，62kWh的电池组被巧妙地安置在后座位置，确保了动力的持续供应。
尽管增加了电池组和电子元件，R32 EV的重量比原版重了约370kg，达到了1797kg。但日产工程师表示，他们并未追求超越原版内燃机车型的动力表现，而是力求在动力水平上与原版保持一致。这种对经典的致敬，让R32 EV在动力上依旧保持了R32的精髓。
在视觉、触觉和听觉上，R32 EV也忠实还原了原版的感官体验。内饰方面，R32 EV全面保留了原版的设计元素，没有加入任何现代化的屏幕元素，中控台上的按键也得以完整保留。同时，原版的电压、水温和涡轮压力表也被替换为了电池温度、动力电池电量以及小电瓶电量表，既保留了经典元素，又融入了现代化的科技元素。
R32 EV还还原了原版的四驱系统。现代化的双电机系统能够在行进过程中精准实现前后扭矩分配，而Nismo提供的运动悬架和Öhlins阻尼器则有效应对了三电系统带来的额外重量，确保了车辆的操控性能。这种对操控性的追求，让R32 EV在驾驶体验上与原版R32如出一辙。
在听觉上，R32 EV也带来了原汁原味的体验。车内的音响系统能够发出与原版RB26DETT发动机一致的引擎声，随着转速表的攀升，声音也会发生变化。这种设计不仅让驾驶者能够感受到电动车的加速快感，还能在听觉上重温原版R32的激情岁月。
R32 EV在档位设计上也颇具创新。它采用了类似于燃油车手自一体变速箱的档位设计，副仪表台上的档位由上至下分别是P、R、N、D。在D档往右一拨后，即可进入M档（手动模式），此时便可通过方向盘后方的拨片进行“升降档”操作。为了模拟换挡的冲击感，研发团队还将燃油车上的换挡冲击编入了整套换挡逻辑中，让驾驶者在驾驶过程中能够感受到与原版R32相似的换挡体验。
R32 EV的推出并非为了收割情怀党。实际上，这款车型目前并没有上市销售的计划，也不会对外提供改装套件。日产汽车的首席动力系统专家平久良三及其团队花费了无数个小时来研发这款车型，旨在延续燃油车这种纯粹的驾驶感受。他们希望再过30年，人们依然能够通过这款车型感受到R32带来的乐趣。这种对经典的传承和致敬，无疑让R32 EV成为了一款值得期待的车型。
