在一汽-大众近期举办的2025年媒体沟通会上，一系列关于公司现状与未来发展的深刻洞察被揭示。一汽-大众（商务）副总经理吴迎凯在会上强调，尽管当前合资企业面临着市场空间压缩、转型升级滞后以及产品竞争力和推出速度待提升等多重挑战，但一汽-大众已调整战略方向，准备在2025年加速前行。
吴迎凯透露，一汽-大众在过去一年中凭借稳健的经营策略，成功保持了在国内合资企业中的领先地位。2024年，大众、奥迪和捷达三大品牌共完成了165.9万辆整车的交付，不仅在合资车企中独占鳌头，即便在燃油车领域也保持了领先地位。面对2024年汽车行业“极度内卷”的态势，以及新能源汽车市场渗透率持续攀升的挑战，一汽-大众设定的2025年目标是不低于上一年的成绩，即165万辆成为其坚守的底线。
为了实现这一目标，一汽-大众制定了全面的战略部署。吴迎凯从商品、技术、思维和客户四个维度阐述了公司的未来规划。在商品维度上，一汽-大众计划在未来20个月内推出19款新车型，覆盖燃油、电动和混动等多个领域。他强调，尽管燃油车市场在逐步缩减，但在未来三五年内，其市场规模仍将保持在千万级别，因此一汽-大众将继续巩固在燃油车市场的优势。
在具体车型规划上，大众品牌将在2025年推出3款全新或改款车型以及8款年型车，实现“月月推新车”的目标。其中，B9全新迈腾、探岳和速腾等车型将进行升级。奥迪品牌则计划推出5款全新产品，包括全新奥迪A5L、Q5L、Q6L etron等，以庆祝品牌创立116周年，并期望在中国市场累计销量突破1000万辆。捷达品牌也将推出多款新能源车型，彻底告别无电车时代。
一汽-大众在混动领域的布局也备受瞩目。尽管公司承认在混合动力产品的投放节奏上稍显滞后，但吴迎凯表示，公司希望每一款推出的混动产品都能成为市场的成功之作。2026年将是一汽-大众的商品投放大年，特别是混动元年，公司将在各个细分市场实现PHEV和增程产品的全覆盖。
在技术维度上，一汽-大众计划每年投入超过180亿元用于研发。特别是在新能源技术领域，公司将主导开发新能源整车项目，实现从“0”到“1”的迭代和升级。一汽-大众拥有全自研的混动中心，这是德国大众在中国区的混动能力中心。吴迎凯还特别提到了一汽-大众在电动化转型上的决心，每年将投入超过百亿元的资金。
在电动车平台方面，一汽-大众采用了全新的电气架构，这一架构与大众集团全新研发的技术水平相当。据吴迎凯介绍，新平台的车内控制单元数量大幅减少了至少30%，成本优化了40%，且研发速度提升了30%。目前，一汽-大众每年新增的供应商数量在30-40家之间，主要以头部智能化提供商为主。
