近期，全球豪华汽车市场的三大巨头——奔驰、宝马和奥迪，相继公布了它们在2024年的全球销售业绩，结果均显示出下滑趋势。在这三家车企中，宝马以245.08万辆的销量位居榜首，尽管其销量也遭遇了4%的同比缩减。相比之下，奥迪的业绩更为惨淡，全年销量下滑了11.8%，至167.12万辆。
在中国市场，这三大德国品牌同样遭遇了严峻挑战。中国自主高端品牌的崛起，以及国内汽车市场的激烈竞争，使得这三家车企在华表现均不尽如人意。尤其是宝马，其在中国市场的销量同比下滑了13.4%，成为下滑幅度最大的品牌。
具体来看，奔驰在2024年的全球销量为198.34万辆，同比下降3%。从地区分布来看，奔驰在欧洲的销量下降了3%，至64.18万辆；在亚洲，特别是中国市场，销量下降了7%，至89.21万辆中的68.36万辆；然而，在北美洲，奔驰的销量却实现了8%的增长，达到36.54万辆，其中美国市场增长了9%，至32.45万辆。
宝马集团则在全球范围内售出了245.08万辆汽车，但销量同样下滑了4%。在欧洲，宝马的销量微增0.6%，至94.72万辆；但在亚洲，特别是中国市场，销量下降了13.4%，至71.45万辆。美洲市场的销量则基本持平，为48.1万辆，其中美国市场增长了0.5%，至39.77万辆。
奥迪的情况则更为严峻。2024年，奥迪全球销量下滑了11.8%，至167.12万辆。奥迪方面表示，全球经济形势的严峻、市场竞争的加剧，以及零部件供应的限制，是导致销量下滑的主要原因。在中国市场，奥迪的销量下降了10.9%，至64.9万辆。
面对挑战，这三大车企均表示将优化产品组合，更加专注于细分市场和利润更高的高端车型。奔驰指出，尽管整体销量下滑，但公司的核心汽车销量却增长了6%，达到116.71万辆，这主要得益于E级和GLC车型的强劲需求。奥迪则表示，正在推进新的车型计划，以更新其产品组合，并计划在2024年和2025年推出20余款新车型。
宝马则将焦点放在了电动车型上。尽管市场环境严峻，但宝马的纯电动汽车销量却实现了大幅增长，并预计将在2025年继续保持增长。在中国市场，宝马的销量下滑与其主动退出价格战有关。去年7月，宝马宣布维持价格体系，随后奔驰和奥迪也跟随收缩了优惠力度。然而，从销量来看，宝马的决策似乎并未能阻止其在中国市场的下滑趋势。
作为BBA全球最大的单一市场，中国市场的重要性不言而喻。为了提升竞争力，这三大车企均在中国市场加大了布局力度。上汽奥迪在2024年与奥迪汽车签订了合作协议，共同开发豪华智能电动新车；宝马则计划在中国市场推出超过10款新车，并将在沈阳投产首款国产新世代车型；奔驰则宣布将在2025年在中国市场推出10余款全新及改款产品。
然而，在中国高端汽车市场中，自主品牌已经取得了显著进展。智能化和新能源化的转型给中国汽车品牌带来了进入高端市场的机会。例如，鸿蒙智行旗下的车型成交均价已逼近40万元，蔚来则连续两年在上海区域30万元以上纯电品牌中销量领先。中汽协的数据显示，2024年，新能源乘用车中各级别销量均有所增长，其中B级电动化趋势明显，C级和D级电动化则引领了消费升级。
