2024年，中国汽车市场竞争的白热化状态达到了新的高度。价格战、市场内卷现象频现，使得整个行业经历了一场前所未有的洗礼。在这场激烈的角逐中，部分车企凭借出色的市场表现脱颖而出，交出了一份份耀眼的成绩单，但也有一些车企在这场没有硝烟的战争中黯然离场。
比亚迪无疑是这场竞争中的佼佼者。全年累计销售新能源汽车427.21万辆，同比增长41.26%，不仅打破了上汽长达18年的销量冠军宝座，还在海外市场取得了显著成绩，全年海外销售新能源汽车41.72万辆，同比增长71.86%。比亚迪凭借其强大的市场号召力，成功登顶全球新能源车市场销量冠军。
与此同时，理想汽车和蔚来公司也展现出了不俗的实力。理想汽车全年销量突破50万辆，创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万台年销量的行业纪录。蔚来公司虽然面临一定的亏损压力，但全年交付新车221970辆，同比增长38.7%，仍然保持了良好的增长态势。
然而，并非所有车企都能在这场竞争中笑到最后。一些造车新势力由于销售表现不佳，逐渐陷入经营困境，最终黯然离场。胜马财经注意到，继爱驰、威马、高合等车企之后，去年12月，背靠百度与吉利的极越汽车也突然宣布解散，给整个行业带来了巨大的震动。
在这场竞争中，技术的比拼也愈发激烈。AI大模型成为了车企们竞相追逐的关键要素。小鹏汽车凭借其在AI大模型上的投注，成功实现了销量的回暖。去年7月，小鹏汽车推出了国内首个量产的端到端智驾大模型，在AI的加持下，小鹏汽车成功完成了2024年的销量目标。
除了小鹏汽车，华为、蔚来、理想汽车等也将智驾视为新一轮新能源汽车竞赛的筹码。比亚迪、长安汽车、吉利汽车、长城汽车等传统车企也在加快相关布局。智驾不仅可以提升品牌影响力，更能形成高溢价，成为新能源车企的新利润增长点。
在海外市场方面，中国新能源汽车企业也展现出了强大的竞争力。尽管面临着美国、欧盟加征关税等挑战，但中国汽车出海仍然保持着强劲的增势。2024年，中国汽车累计出口量达到534.5万辆，同比增长21.2%，其中新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%。
然而，新势力车企在出海方面却表现不一。小鹏和蔚来等重点市场在欧洲，但面临着技术壁垒等挑战。相比之下，一些传统车企或合资车企在出海方面表现出更强的竞争力。中国汽车企业在海外市场的探索仍在持续进行中。
