中国乘用车市场近期发布的销售数据揭示了行业内部的深刻变革。据乘联会最新报告，今年上半年，全国乘用车累计零售销量为984.1万辆，同比微增3.3%。然而，这一增长背后隐藏着市场的波动与挑战，尤其是第二季度，乘用车零售销量连续三个月同比下降，其中6月份单月销量下滑6.7%，降至176.7万辆。
尽管全年汽车零售销量有望突破2200万辆，但这一预期成绩的背后，是行业内激烈的价格战和日益加剧的竞争。报告指出，新能源汽车的快速增长成为市场亮点，上半年零售销量达到411.7万辆，同比增长33.1%。相比之下，燃油车市场却遭遇寒流，上半年零售销量573万辆，同比下降13%。这一对比在6月份尤为明显，新能源车销量同比增长28.6%，而燃油车销量则同比下滑27%。
乘联会秘书长崔东树分析指出，燃油车市场的快速下滑，不仅影响了整个汽车市场的半年度表现，还可能对全年业绩产生不利影响。这种趋势对以燃油车为主打产品的合资车企构成了严峻挑战。今年上半年，主流合资车企零售销量同比下降，其中6月份同比下降27%，环比下降1%。
在6月的汽车厂商零售销量排名中，Top 5中仅剩一汽-大众一家合资车企，且同比下降25.5%。而进入Top 10的合资车企（特斯拉除外）均出现同比下滑。这一局面与五年前截然不同。2019年同期，合资车企占据了销量榜单的绝大多数席位，而如今，中国车企已经全面崛起，占据了榜单的主导地位。
从更长时间跨度来看，中国车企的崛起是一个渐进的过程。2015年至2020年间，仅有少数中国车企能够进入上半年销量Top 10。然而，自2021年以来，中国车企在榜单中的席位逐渐增加，2023年比亚迪更是登顶销量榜首，四家中国车企上榜。今年上半年，虽然上汽大众也跻身Top 5，但与奇瑞汽车的差距已非常小，合资车企在销量上的下滑趋势十分明显。
在批发销量方面，6月全国乘用车厂商批发销量为216.9万辆，同比下降3%，但环比增长6.9%。在批发销量排名中，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城等自主品牌占据了Top 10中的多数席位，合资车企中只有一汽-大众排名靠前。上半年批发销量榜单中，前四名全部被自主品牌占据，合资车企的席位大幅减少。
面对市场压力，一些合资车企不得不采取关厂、裁员等措施以应对销量下滑和盈利能力下降的问题。例如，广汽本田近期就因销量下滑而涉及超千人裁员，东风日产也宣布关闭江苏常州工厂。与此同时，中国车企在国内市场风生水起的同时，也在加速海外市场扩张。比亚迪、吉利、奇瑞、长城等车企纷纷在海外建立生产基地和研发中心，进一步提升了中国车企的全球影响力。
