近期，中国汽车市场的竞争格局再度发生显著变化，上汽集团与比亚迪之间的较量成为市场关注的焦点。在2024年上半年这场无声的较量中，比亚迪首次在单月产销量上全面超越了上汽集团，这一转变不仅让业界震惊，也让上汽集团的新任管理团队面临前所未有的挑战。
上汽集团新任高管在7月初迎来了他们的首次重大考验。随着6月产销快报的发布，比亚迪与上汽集团的业绩对比鲜明。数据显示，上汽集团6月单月产销量分别为30.72万辆和30.05万辆，而比亚迪则以3.45万辆和4.11万辆的优势领先，这一差距几乎相当于上汽大众半个月的销量。
更令上汽集团尴尬的是，与比亚迪销量持续增长不同，上汽集团6月的销量同环比分别下跌了25.92%和9.54%，这种全面倒退的趋势几乎覆盖了所有核心板块。上汽大众、上汽通用、上汽乘用车和上汽通用五菱四大国内板块无一幸免，全面负增长。海外市场同样不容乐观，上汽通用五菱印尼和名爵印度的销量也分别下跌了44.48%和6.22%。
特别是上汽通用，其单月销量仅为2.6万辆，同比降幅高达72.02%，上半年累计销量也仅为22.56万辆，同比跌幅达到49.98%，几乎腰斩。上汽大众虽然一度有所起色，但在6月的销量也骤然下滑，上半年累计增幅由上月的超5%收缩至1.75%。
上汽集团2024年上半年的整体表现同样不容乐观，累计销量仅为182.7万辆，同比下跌11.81%，创下自2011年以来的新低。与去年同期相比，上汽集团不仅没能迈过200万辆大关，其全年目标的完成率也再创新低，仅为33.52%。
除了销量上的压力，上汽集团对当地经济的贡献也在严重滑坡。上海市统计局的数据显示，2024年1至5月，上海规模以上工业企业完成工业总产值同比下降0.7%，其中汽车制造业的产值同比持平。但考虑到特斯拉在增加，上汽集团的表现无疑让人担忧。特别是在5月，汽车制造业的产值同比降幅达到7.5%，上汽集团作为当地的龙头企业，其表现无疑对整体经济产生了不小的拖累。
上汽集团的财报也显示出其面临的困境。2024年一季度，集团总营收、归母净利润和扣费净利润均出现三连降，创下近十年新低。与比亚迪相比，上汽集团的营收规模领先优势大幅收窄，盈利水平也仅有后者的不到六成。
尽管面临诸多挑战，但资本市场对上汽集团的新一届管理层仍充满期待。在集团换帅的消息公布后，上汽集团的股价一度上涨，创近5个月以来最高涨幅。同时，上汽集团在国际市场上的表现也让人看到了其应有的担当与姿态。然而，在欧盟发布加征关税声明时，上汽集团虽然第一时间表达抗议并要求听证会，但其出口表现仍不容乐观。
在中国汽车工业协会发布的最新数据中，上汽集团和特斯拉中国成为上半年整车出口前十位企业中唯二出现负增长的企业。在销量TOP 15车企范围内，上汽集团和特斯拉中国也同样是唯二6月单月销量同环比、上半年累计销量同比全面下降的企业。这一系列数据无疑给上汽集团的新任管理层敲响了警钟。
面对当前的困境，上汽集团的新任管理层只能勇于面对。投资者们更希望看到的是，王晓秋和他背后的团队能够尽快找到破局之道，带领上汽集团走出困境，重现昔日辉煌。
