长安汽车近期在业界的动态引发了广泛关注。这家曾以犀利言论和大胆预测著称的汽车制造商，自2024中国汽车重庆论坛后，似乎悄然转变了策略，变得异常低调。
然而，在低调的背后，长安汽车却在资本市场和汽车行业实现了逆势突围。尤其是在A股市场整体下行的压力下，中国汽车股普遍受挫，而长安汽车的控股子公司东安动力却逆势涨停，这无疑为长安汽车增添了一抹亮色。
东安动力的涨停并非偶然。尽管其不久前发布的产销快报显示，发动机、变速器两大产品线的单月与累计产销均同比下滑，且因业绩下降收到上交所的问询函，但在长安汽车的整体布局下，东安动力依然展现出了强劲的增长势头。
长安汽车的产销成绩同样令人瞩目。5月，长安汽车生产19.94万辆，同比增长10.53%；销售20.68万辆，同比增长3.29%。无论是单月还是年内累计，长安汽车的产销同比增速均全面跑赢行业水平。在19家主要汽车公司中，长安汽车单月与累计销量均稳居第3位，成为传统大型汽车集团阵营中唯一一家单月、累计销量同比均正增长的车企。
长安汽车的出色表现，离不开其“其他”板块的贡献。这个长期在长安汽车整体产销规模中排名第2位的板块，包括长安跨越、江铃投资等合联营企业下属子版块，以高达6.25万辆的单月销量，再次为长安汽车的整体销量提供了有力支撑。
然而，与“其他”板块的强劲表现形成鲜明对比的是长安马自达。作为长安汽车整体占比最低的品牌，长安马自达5月的销量同比下降了13.6%，环比下降了1.45%，创下了2014年以来同期最低。这一表现无疑给长安马自达带来了新的挑战。
尽管长安马自达在2024年开年以来曾保持单月销量正增长，但5月的销量下滑却打破了这一趋势。更令人担忧的是，长安马自达在6月初还宣布召回部分国产Mazda CX-50汽车，共计9510辆。这款车型是长安马自达与一汽马自达合并后推出的首款车型，召回风波无疑给其市场表现带来了更大的压力。
尽管面临诸多挑战，但长安汽车并未停止前进的步伐。在二季度，长安汽车在品牌宣传、技术合作、海外市场拓展等方面均取得了显著成果。例如，长安汽车成为首批L3级智能网联汽车试点单位，与广汽集团签订战略合作框架协议，参加曼谷车展等。
然而，对于长安汽车的未来，投资者们依然持有复杂的预期。一方面，长安汽车与华为的合资公司进展情况备受关注；另一方面，长安马自达的市场表现以及“合资模式2.0”的成效仍待观察。长安汽车整体产销规模对“其他”板块的依赖也引发了人们的担忧。
在投资者眼中，长安汽车与华为的合作无疑是一把双刃剑。尽管这一合作有望为长安汽车带来新的增长点，但也可能带来未知的风险和挑战。因此，投资者们需要密切关注这一合作的进展情况，以及长安汽车在整体市场中的表现。
