郑州日产近期动作频频，继Z9燃油版车型成功下线并亮相后，其插电混动版本也迅速跟进，已顺利通过工信部的申报流程。尽管这款新车型的具体细节仍保持着神秘面纱，但从Z9的下线仪式及工信部披露的最新数据中，我们依然能够捕捉到插电混动版的些许亮点。
这款备受瞩目的郑州日产Z9插电混动版，在性能表现上无疑是一个亮点。据郑州日产透露，其自主研发的全球多元越野平台，搭载的混动系统拥有惊人的最大扭矩800牛·米、最大功率320千瓦，综合续航里程更是接近1100公里，而综合油耗却仅为1.24升。若这些配置得以在Z9插电混动版上实现，那么它不仅将拥有媲美4.0T V8超跑的动力性能，更将兼具超长续航与超低油耗，这样的动力性与经济性表现，无疑将成为皮卡市场中的佼佼者。
在Z9的下线仪式上，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣亲自到场，这一举动无疑彰显了日产对Z9的高度重视。作为新任日产中国掌门人，马智欣将履新的首站选在了郑州日产，他对Z9寄予厚望：“Z9是一款精心打造、立足中国、放眼全球的车型，它将为日产在高端皮卡与越野领域填补空白，补齐短板。”
对于日产而言，Z9并非一款仅针对中国市场的特供车型，而是一款以全球技术、全球品质打造的全球车型。虽然源自中国，但Z9的目标显然更加远大，它肩负着为日产开拓全球皮卡市场的重任。在日产深化全球化战略、加速电动化转型的背景下，郑州日产凭借其30余年专注皮卡的造车底蕴和领先的智能电动化技术，正为日产贡献着重要力量。未来，Z9挂上日产的“N”标，驶向全球市场的可能性也并非遥不可及。
在变革的浪潮中，Z9以其实力超群的姿态出现，能否不负日产的厚望，助力郑州日产实现“越野化、新能源化、国际化”的跨越？而集东风、日产两大股东优势于一身的Z9燃油版和插电混动版，又将为全球消费者带来哪些意想不到的惊喜？这一切，都值得我们共同期待。
