近期，长安福特两款车型的市场表现引发了广泛关注。蒙迪欧销量成功过万，而锐界L也取得了5000+的佳绩。这一消息一出，网络上立刻出现了不同的声音，部分网友对此持怀疑态度，认为长安福特可能为了美化年终报表，对经销商施压，增加了库存量。
为了探究这一销量增长是否含有“水分”，我们查阅了更长时间跨度的销售数据。据国内知名汽车网站的数据，长安福特蒙迪欧自2024年7月至11月，月销量基本维持在四五千辆的水平，而12月的销量激增并非孤立现象。值得注意的是，这里的过万销量不仅指厂家的出货量，零售销量也同样达到了万辆以上，这表明销量的增长并非单纯通过压货实现。从7月到12月，蒙迪欧的零售销量呈现出明显的增长趋势。
蒙迪欧销量的提升，很大程度上得益于其大幅的终端优惠。在当前经济形势下，消费者购车更加注重性价比，长安福特蒙迪欧凭借16万即可入手的2.0T+8AT配置，以及宽敞的空间和丰富的配置，赢得了市场的认可。同样，长安福特锐界L以及其他车型在下半年的零售销量也呈现出环比上涨的趋势，12月达到峰值，且厂家出货量并未大幅高于零售销量，没有压货造假的迹象。
长安福特能够在此次销量增长中脱颖而出，与其轻资产运营策略密不可分。早在2023年，长安福特就对产能进行了调整，从年产160万辆削减至76万辆，有效减轻了销售端的压力，实现了产销平衡。长安福特车型的平均售价相对较高，蒙迪欧、锐际、锐界L等车型均定位中高端市场，这在一定程度上降低了企业盈利的难度。2024年上半年，长安福特就实现了18.21亿元的利润，全年销量达到247035辆，同比增长5.97%。
长安福特在新能源领域的布局也为其未来发展增添了新的变量。2023年9月，长安福特与长安汽车共同组建了长安福特新能源汽车科技有限公司，标志着长安福特正式进军新能源市场。这一举措不仅有助于长安福特跟上行业趋势，更有望通过融合中国新能源技术和福特车型的经典设计，打造出更具市场竞争力的新能源车型。
面对国内消费者从注重品牌到注重产品的转变趋势，长安福特有望凭借其在产品性价比和新能源领域的布局，赢得更多市场份额。未来，长安福特新能源车型如探险者和Mustang的插混版本，不仅有望在国内市场取得佳绩，更有可能成为出口海外的“新物种”，为长安福特带来新的增长点。
