在豪华车市场风云变幻的2024年，德系三巨头BBA——宝马、奔驰、奥迪纷纷揭晓了在中国市场的年度销售成绩单。据统计，宝马集团凭借BMW和MINI两大品牌，在中国市场共计交付了714,530辆新车，紧随其后的奔驰，则以超过71.4万辆的成绩紧随其后，而奥迪则交付了超过64.9万辆汽车，尽管三家的销量均较上一年度有所下滑，但在中国豪华车市场的领先地位依然稳固。
然而，在这场销量竞赛中，一个有趣的现象悄然浮现：当宝马和奔驰都在争夺豪华品牌销量冠军的宝座时，双方却都宣称自己才是第一。宝马方面，以其精确到个位数的销量数据，自信地宣布自己赢得了中国豪华乘用车年度销量冠军的头衔，而奔驰则以其包含乘用车及轻型商务车的总量数据，同样宣称自己问鼎冠军。这不禁让人疑惑，在这场“第一”之争中，到底谁才是真正的赢家？
深入探究，不难发现，这场“冠军”之争的背后，实则隐藏着统计口径的差异。宝马的统计仅涵盖了豪华乘用车，而奔驰则将其轻型商务车也纳入其中，使得双方的销量数据看似接近，实则难以直接比较。奥迪也在这场竞争中不甘示弱，其凭借在国产燃油豪华车市场的出色表现，宣布自己在这一细分领域内销量第一，同样收获了一个销冠的头衔。
面对BBA在中国市场销量的集体下滑，这场“第一”之争似乎显得有些讽刺。在自主品牌的强势崛起和新能源汽车的蓬勃发展之下，BBA等传统豪华品牌正面临着前所未有的挑战。2024年，中国车市的价格战愈发激烈，即便是BBA这样的豪华品牌，也不得不放下身段，与自主品牌展开价格竞争。然而，与2023年相比，这种“以价换量”的策略在2024年并未能取得预期的效果，BBA的销量均出现了不同程度的下滑。
尽管如此，BBA在中国豪华车市场的地位依然难以撼动，它们依然占据着60%以上的市场份额。然而，随着新能源汽车的普及和国产豪车品牌的崛起，BBA的市场份额正被逐渐挤压。例如，问界M9作为一款全景智慧旗舰SUV，上市一年便累计大定突破20万辆，连续9个月位居中国市场50万以上月度销冠，不仅击败了宝马X5、奔驰GLE等强劲对手，还打破了国内50万以上豪华汽车市场中国品牌车型的销售纪录。
面对这样的市场变化，BBA显然需要更加灵活地调整战略，以应对来自自主品牌和新能源汽车的挑战。而在这场“第一”之争中，或许更应该关注的是BBA如何能够在激烈的市场竞争中保持其领先地位，而不是仅仅纠结于销量的数字游戏。
在这场销量竞赛中，奥迪还特意强调了其在国产燃油豪华车市场的领先地位。一汽奥迪官方发布的数据显示，2024年，一汽奥迪在中国市场累计销售了611,088辆新车，其中国产燃油车全年销量达到550,136辆，位居国产燃油豪华车市场销量份额第一。这一成绩无疑为奥迪在豪华车市场的地位增添了一份底气。
BBA在中国市场的销量之争，实则是一场统计口径和市场份额的较量。在这场较量中，双方都在努力寻找自己的定位，以期在激烈的市场竞争中保持领先地位。然而，面对来自自主品牌和新能源汽车的挑战，BBA更需要的是创新和变革，而不是仅仅纠结于销量的数字游戏。
