零跑汽车在2024年的财务表现引人注目，其在第四季度成功实现了净利润的转正，比原计划提前一年达到了单季盈利的目标。这一成就使零跑汽车成为继理想汽车之后，新势力车企中的第二家盈利企业。
据零跑汽车发布的公告，2024年全年，公司累计销售新车达到了29.37万辆，与前一年相比，实现了104%的显著增长。基于这一销售成绩，公司预计全年营收将不低于305亿元，相较于2023年，营收增长不低于80%。同时，公司的全年毛利率也达到了不低于8%的水平，实现了同比的大幅提升。
目前，零跑汽车的产品线涵盖了4款C系列车型和1款T系列车型，其中C系列包括SUV车型C16、C11、C10以及轿车C01，主要面向大众市场，价格区间在10万至20万元之间。T系列车型T03则是一款A00级纯电小车，主要针对的是5万元级别的市场。零跑汽车还有一款B系列车型B10等待入市，这是一款全球化车型，预计将在2025年3至4月期间上市，但目前尚未公布售价。
自2024年第四季度以来，零跑汽车的月均交付量超过了4万辆，其中售价较高的C系列车型销量占比超过了77%。零跑汽车方面表示，销量的增长带来了规模效应，加之产品结构的优化、成本控制的加强以及运营效率的提升，共同推动了公司毛利和盈利水平的提升。
零跑汽车的发展策略也备受关注。自2015年成立以来，零跑汽车曾经历了一段市场表现不佳的时期。然而，自2020年推出A00级纯电小车T03后，公司凭借性价比优势快速抢占市场，T03一度成为品牌销量担当。此后，零跑汽车继续推出C系列车型，并在2023年进军增程赛道，推出了C11增程版以及C01、C11超级增程版新车型，进一步丰富了产品线。
尽管增程式车型发展迅猛，但纯电车型仍然是零跑汽车的销售主力。零跑汽车方面透露，目前增程产品只占据公司整体销量的20%，在C系列销量中，增程车型也只占据25%至30%的比例。这一数据表明，零跑汽车在坚持性价比策略的同时，也在逐步优化产品结构，提升盈利能力。
面对是否要向高端化市场发起冲击的问题，零跑汽车方面表示，公司暂无计划进军30万元以上市场，而是将专注于大众化车型，以在最大容量的市场中稳固地位。根据乘联分会的数据，30万元以下车型的市场份额高达87%，这意味着零跑汽车所处的市场虽然竞争激烈，但仍有足够的空间供其开拓。
展望未来，零跑汽车将继续推出新产品，扩大市场份额。除了即将上市的B10外，零跑汽车还计划在年内推出2款B系列全球化车型，并加快布局亚太、中东及非洲和南美市场。同时，零跑汽车也在规划更加小巧的A系列车型以及主要面向20万至30万元市场的D系列车型，以满足不同消费者的需求。
