动力电池行业的竞争正步入白热化阶段，过去一年的挑战尤为严峻，产能过剩、融资环境恶化、价格战激烈以及经营难题频现，成为整个行业的真实写照。
在这场没有硝烟的战争中，电池企业间的较量已不再局限于产能规模。技术革新、价格竞争之外，品牌塑造和细分市场的开拓成为动力电池厂商新的战场。宁德时代、中创新航等头部企业纷纷推出面向特定市场的创新电池产品，如宁德时代的麒麟电池、神行电池等，中创新航的“顶流”系列电池，无不彰显着这一趋势。
蜂巢能源，作为从长城汽车独立出来的年轻品牌，也在积极寻求差异化竞争策略。2025年1月8日，在蜂巢能源的第五届电池日上，公司发布了越野电池、蜂行短刀电池、商用车远路电池以及HEV电池四大新品，这些新品分别瞄准了不同的细分赛道。
尽管成立仅六年，蜂巢能源已迅速成长为全球动力电池装机量排名第十的企业，2024年前11个月，其在国内动力电池装车量排行中位列第六。然而，公司尚未实现盈利，面对同质化竞争激烈的市场，如何避免正面冲突，寻找新的增长点成为关键。
随着新能源乘用车市场渗透率的不断提升，2024年已达到47.6%，预计2025年将突破57%，新能源汽车将成为主流。在这一背景下，新能源汽车的品类创新成为新的竞争焦点。传统燃油车市场拥有轿车、SUV、MPV、越野等多种细分品类，而新能源汽车的品类分化才刚刚开始。
蜂巢能源选择越野电池作为突破口，背后有其深意。一方面，长城汽车在越野车领域有着深厚的积累，作为长城汽车旗下的企业，蜂巢能源在客户资源和市场理解上具有先天优势。另一方面，新能源越野车市场快速增长，渗透率迅速提升，市场前景广阔。据贝哲斯咨询预测，全球越野电动汽车市场规模将以14.85%的年复合增速增长到2029年，达到297.8亿元。
为了满足越野车的特殊需求，蜂巢能源在越野电池的设计上下了不少功夫。在安全方面，采用堡垒结构设计和新型工艺材料，提升电池包的碰撞防护等级和热安全标准。在功率输出和耐候性方面，实现了超宽温度适应范围，保证了在极端环境下的高性能输出。目前，蜂巢能源的800V越野插混专用电池已经搭载在坦克500Hi4-Z上，预计2025年还将增加三个车型，订单量保守估计每月可达5000辆。
面对动力电池行业的产能过剩和结构性紧张并存的现状，蜂巢能源表示将继续聚焦细分市场和细分产品，避免同质化竞争，寻找增速最快且竞争相对较小的领域重点发力。2025年，蜂巢能源计划新搭载的整车将超过20款，新项目开拓落地将超过15个，海外市场份额将超过30%。动力电池出货量将从2024年的24GWh增长到2025年的50GWh，储能出货量也将从27GWh增长到60GWh，实现超一倍的增长。
在产能利用率方面，2025年蜂巢能源预计将达到64%左右，相比2024年提高29%。其中，短刀电池的占比将超过70%，L400和L600型号的产能利用率也将分别达到80%左右。下半年，短刀电池的产能利用率预计将接近100%。
蜂巢能源在越野电池领域的布局能否复制其在其他领域的成功，市场将很快给出答案。
