近期，国内激光雷达行业的价格趋势引发了广泛关注。据多家企业透露，预计到2025年，主流激光雷达的价格将可能大幅度下降至约200美元。这一消息无疑为汽车行业带来了新的机遇与挑战。
对于汽车行业而言，200美元的激光雷达价格将不再是高昂的组件成本，这将促使更多汽车制造商考虑采用激光雷达技术。回望十年前，激光雷达的价格高达5000美元，相比之下，如今的价格降幅已接近95%。
面对这一价格变动，特斯拉创始人马斯克可能面临尴尬的局面。马斯克曾公开表示，在汽车上使用激光雷达是愚蠢的行为。他的这一观点主要基于激光雷达高昂的成本，当时每个激光雷达的价格高达5000美元，相当于3-4万人民币。他认为，这样的成本将直接转嫁给消费者，导致汽车价格大幅提升，缺乏市场竞争力。
因此，特斯拉选择了仅使用摄像头的方案，每个摄像头的成本仅为20美元左右，仅为激光雷达成本的二百五十分之一。马斯克还强调，只要算法足够优秀，摄像头同样可以实现自动驾驶，甚至在某些方面优于激光雷达。他指出，激光雷达面临多传感器融合的问题，这可能带来安全隐患。
然而，业内普遍认为，与摄像头相比，激光雷达具有诸多优势。激光雷达能够更准确地判断距离，并在暗光条件下正常工作，这是摄像头所无法比拟的。激光雷达的使用还能降低对算法的要求，使自动驾驶技术的实现更加便捷和精准。过去，激光雷达的唯一劣势就是高昂的价格。但随着成本的降低，激光雷达的优势愈发明显。
对于马斯克而言，激光雷达的普及无疑让他陷入了两难境地。一方面，激光雷达的诸多优势让特斯拉难以忽视；另一方面，如果特斯拉选择采用激光雷达，将意味着他之前的观点被推翻，纯视觉方案可能受到质疑。这将导致特斯拉在市场和舆论上承受巨大压力，之前的纯视觉研究也将付诸东流。
因此，即使激光雷达的价格进一步降低至10美元，特斯拉也可能继续坚持其纯视觉路线。马斯克可能会坚持认为，特斯拉的纯视觉方案是正确的，而激光雷达并非唯一或最优的解决方案。这一决定背后，既有对技术路线的坚持，也有对市场反应的考量。
