京西集团近日宣布了一项重大技术突破，成功实现了MagneRide®磁流变悬架的国产化，并在发布会上正式发布了《磁流变元年宣言》。作为业内唯一具备磁流变悬架研发和量产能力的企业，京西集团此次推出的第四代磁流变技术标志着智能底盘科技将不再局限于豪华车型，而是将广泛应用于更广阔的市场。
根据《磁流变元年宣言》，京西集团明确了磁流变技术国产化的三大关键目标。首先，京西集团将实现磁流变零部件与制造能力的100%国产化；其次，计划在2025年一季度实现量产，并首次赋能中国纯电平台；最后，致力于使磁流变悬架的价格低于电磁阀悬架，以科技普惠消费者。
京西集团CEO刘喜合在发布会上宣布，第四代MagneRide®磁流变悬架的国产化生产线已落地广东深圳和河北张家口。预计2025年产能将达到200万支，以满足国内外市场对高品质智能底盘产品的需求，为智能底盘技术的普惠应用奠定坚实基础。
磁流变减震器技术由京西集团前身于2002年发明，并搭载于美国豪华车型，至今已有22年的量产历史。京西集团已将该技术迭代至第四代，并在全球拥有140余项专利，包括40余项中国专利。目前，京西集团在美国、波兰、墨西哥三地生产的磁流变减震器数量已突破1000万支，为全球豪华和超豪华品牌提供了高标准底盘技术支持。
京西集团引入的最新第四代MagneRide®磁流变技术，实现了从全球前沿科技到本土制造能力的无缝衔接。为了确保产品可靠性，京西集团磁流变生产线全面应用智能化生产技术，构建了高效、精准、可追溯的生产体系。生产线配备了AI工业相机、全机器人注液系统以及全价值链数字化解决方案，确保每一支悬架产品从材料到成品的全方位品质控制。
京西集团工程副总裁陈伟刚在发布会上解读了第四代MagneRide®磁流变悬架技术的优势。他表示，磁流变减震器硬件容易标准化，且能在不同车型上实现更好的通用化。由于阻尼动态调节范围是电磁阀减震器的200%左右，仅通过软件调节即可获得不同阻尼强度的特性，从而提高了车辆研发过程中的调校灵活度，缩短了开发周期，并便于后期的OTA升级。
京西集团不仅致力于扩大生产规模和提升技术水平，还着眼于赋能整车企业的悬架平台化、通用化研发，以进一步加速研发进程，从根本上降低整车成本。京西MagneRide®磁流变减震器的国产化，不仅提升了客户整车的性价比，更为整个汽车产业的智能化发展提供了有力支持。
发布会上，京西集团还展示了第四代MagneRide®磁流变减震器的卓越性能。通过趣味科学小实验和实际驾乘体验，配备京西磁流变悬架的车辆在操控性和舒适性方面均表现出色。在四明山的复杂山路上，职业车手和媒体嘉宾对磁流变悬架的稳定性和精准控制能力给予了高度评价。
京西集团CEO刘喜合亲自驾驶配备MagneRide®磁流变减震器的车型，挑战驾驶其他减震器车型的职业车手，最终证明了磁流变悬架的强大实力。他强烈推荐试驾磁流变悬架车辆，并表示这一技术绝对不负“悬架天花板”的称号。
