吉利汽车近日交出了令人瞩目的2024年第三季度财报成绩单，这份报告无疑是对“熬过艰难，重现辉煌”这句话最生动的诠释。
数据显示，吉利汽车在第三季度实现了营收、销量及净利润的全面增长，各项核心业绩指标均创历史新高。营业收入达到603.78亿元，同比增长20%；扣非后股东应占溢利为27.6亿元，同比增长更是高达116%；销量也攀升至历史峰值，共售出53.4万辆汽车，同比增长18.7%。
在行业普遍面临挑战的背景下，吉利汽车的表现尤为亮眼。第三季度，许多上市车企都面临着营收利润下滑或“增收不增利”的困境，而吉利汽车却能够实现营收、利润和销量的全线增长，实属难能可贵。
从前三季度累计业绩来看，吉利汽车同样表现出色。累计实现营收1677亿元，同比增长36%；股东应占溢利达到130.5亿元，同比增长358%；累计销量也已达到149万辆，同比增长32.1%。这些数据无疑为吉利汽车今年的丰收年奠定了坚实基础。
吉利汽车的辉煌重现，离不开其在新能源领域的持续发力。第三季度，吉利汽车新能源销量在集团总销量中的渗透率已超过50%，与市场大盘的油电格局基本一致。无论是燃油车还是新能源车领域，吉利汽车都展现出了均衡发展的态势。
在具体品牌结构上，吉利汽车在主流和高端市场均实现了精准布局。吉利银河系列、领克以及极氪等品牌在各个价位段领域都占据了核心位置。吉利银河E5和吉利星愿等车型在上市后的短时间内就取得了不俗的销量成绩，备受市场关注。
在高端化市场，领克品牌的新能源渗透率也在持续提升。领克07 EM-P和领克08 EM-P组成的“超电双子星”推动了领克品牌的新能源转型，转型成效明显优于同级别大部分车企。极氪品牌方面，极氪001、极氪009等产品稳居细分市场销量前列，极氪7X、极氪MIX等全新车型也陆续释放潜力，成为纯电新势力市场的销量冠军。
值得注意的是，吉利汽车在销量稳扎稳打的同时，新能源板块的发展并未“风光销量，承压业绩”。以极氪为例，第三季度总营收达到183.6亿元，同比增长超过50%；销量突破5.5万台，创下历史新高。同时，极氪已经实现香港财务报告准则下单季度盈亏平衡，整车毛利率也创下年内新高，达到了15.7%。
除了新能源板块的持续增长，吉利汽车还在第三季度进行了两项重要的股权转让和优化决定。吉利控股将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪股份，交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至62.8%。同时，沃尔沃也将把其所持有领克的30%股份出售给极氪，优化后的股权结构将使得吉利汽车、极氪与领克之间的战略关系更为紧密。
这些股权调整无疑对吉利汽车接下来的资源效率提升有着重大影响。通过战略聚焦吉利和极氪两大集团，优化资源结构，吉利汽车在资源共享和资源配置的差异化分配效率将得到明显提升。这将有效避免资源浪费和成本浪费，实现资源利用的最大化，从而激发规模效应。
吉利汽车的辉煌重现，不仅标志着其已经走出了低谷，更意味着其坚持的“长期主义”战略正在迎来回报。随着吉利汽车各方面的市场表现持续向好，一个更加辉煌的吉利汽车正在加速到来。
