京西集团近日宣布了一项重大突破，成功实现了MagneRide®磁流变悬架的全面国产化，并在发布会上正式发布了《磁流变元年宣言》。作为业界唯一掌握磁流变悬架研发及量产技术的企业，京西集团此次宣布的第四代磁流变技术国产化，标志着智能底盘科技将不再局限于豪华车型，而是迈向更广阔的市场。
发布会上，京西集团明确了磁流变技术国产化的三大核心目标。首先，京西集团将确保磁流变零部件与制造能力的100%国产化。其次，计划在2025年第一季度实现量产，并首次应用于中国纯电平台。最后，京西集团承诺将磁流变悬架的价格降至电磁阀悬架以下，实现科技普惠。
京西集团CEO刘喜合在发布会上宣布，京西第四代MagneRide®磁流变悬架的国产化生产线已落户广东深圳和河北张家口。预计2025年产能将达到200万支，以高品质智能底盘产品快速响应各种能源车型平台的需求，为国内外市场提供坚实支持。
京西集团表示，磁流变悬架生产线不仅将实现供应链的本地化，更将成为磁流变悬架技术在国内量产的核心支点。未来，该生产线还将迅速扩大产能，以满足全球日益增长的智能底盘系统需求。
磁流变减震器技术由京西集团的前身于2002年发明，并首次搭载于美国豪华车型。至今，京西集团已将磁流变悬架技术迭代至第四代，并在全球拥有140余项专利，其中包括40余项中国专利。京西集团在美国、波兰、墨西哥三地生产的磁流变减震器数量已突破1000万支，为全球豪华和超豪华品牌提供了高标准底盘技术支持。
京西集团磁流变悬架生产线全面应用了智能化生产技术，从物料识别到实时质量监控，构建了高效、精准、可追溯的生产体系。生产线配备的AI工业相机能够100%识别全部物料，避免物料错用；关键原料磁流变液采用全封闭自动注液，并实时监控参数；全机器人完成注液过程，确保产品一致性和质量稳定性。
京西集团工程副总裁陈伟刚在发布会上介绍了第四代MagneRide®磁流变悬架技术的优势。他指出，磁流变减震器硬件易于标准化，能在不同车型上实现更好的通用化。由于阻尼动态调节范围是电磁阀减震器的200%左右，仅通过软件调节即可获得不同阻尼强度的特性，从而提高了车辆研发过程中的调校灵活度，缩短了开发周期，并便于后期的OTA升级。
京西集团磁流变悬架的国产化不仅将扩大生产规模、提升技术水平，更将赋能整车企业的悬架平台化、通用化研发，进一步加速研发进程，从根本上降低整车成本。京西集团已与全球领先的纯电动车品牌达成大额车型平台项目合作，并与多家新能源和燃油车品牌建立战略合作关系，共同推动磁流变悬架等前沿产品的深入合作。
京西第四代MagneRide®磁流变减震器凭借每秒1000次调节的主动阻尼控制技术，确保车辆在各种路况下保持最佳操控性和舒适性。这一技术突破不仅优化了驾驶体验，还显著提升了车辆的稳定性和安全性。在发布会上进行的趣味科学小实验中，配备京西磁流变悬架的车辆在连续减速带、绕桩、比利时路以及连续弯道等测试中，均表现出显著优势。
在四明山的实际驾乘测试中，京西MagneRide®磁流变减震器的优异性能得到了充分展现。职业车手和媒体嘉宾在征服蜿蜒山路急弯和不平整颠簸路面时，对磁流变悬架的稳定性和精准控制能力给予了高度评价。京西集团CEO刘喜合也亲自驾驶搭载磁流变悬架的车型，挑战其他减震器车型的职业车手，充分证明了磁流变悬架的强大实力。
