2024年，国内皮卡行业迎来了前所未有的严峻挑战，与乘用车市场的繁荣景象形成鲜明对比。尽管皮卡车型在实用性和多功能性方面独具优势，但在缺乏政策扶持和购车补贴的背景下，消费者纷纷转向其他替代车型，导致皮卡销量大幅下滑。据统计，去年全年狭义皮卡累计销量为274,144辆，与2023年相比下降了16.04%，创下了近14年来的最低纪录。
然而，在行业寒冬中，皮卡市场也展现出了一些积极的变化。自动挡车型的销量占比首次超过了50%，新能源皮卡的发展迎来了新的机遇。去年，市场中推出了多款全新平台的新车型，为消费者提供了更多选择。尽管整体销量下滑，但新能源皮卡的销量却实现了显著增长，同比涨幅达到了73.25%。
与国内汽车市场的整体表现相比，皮卡市场的困境尤为突出。去年，国内汽车销量达到3143.6万辆，同比增长4.5%，其中乘用车市场的稳定增长起到了关键作用。然而，皮卡市场却未能享受到这一增长的红利，反而因为缺乏政策支持和市场竞争激烈而陷入困境。高端皮卡车型受到乘用车市场的严重挤压，而低端市场则面临新能源小卡和封闭厢式货车的快速崛起。
面对严峻的市场形势，皮卡企业并未坐以待毙。从去年四季度开始，皮卡市场全面开启了行业大促销，部分车型的促销力度甚至超过了3万元。这一举措在一定程度上遏制了销量下滑的趋势，并在去年12月迎来了销量的激增，环比增长了27.87%。然而，尽管如此，皮卡市场的整体形势依然严峻。
在品牌层面，长城皮卡依然保持着行业的领头羊地位。去年全年，长城皮卡销量为130,741辆，同比下滑18.15%，但在狭义皮卡总销量中的市占率仍高达47.74%。江铃汽车和福田皮卡则分别位居第二和第三位。在新能源皮卡领域，雷达汽车凭借去年推出的多款车型，以5099辆的销量夺得了新能源皮卡销量第一的位置，市场占有率为45.67%。
在车型层面，长城炮、长城风骏5和长城金刚炮包揽了车型销量排名的前三名。其中，长城炮以65,019辆的销量遥遥领先，成为去年皮卡市场的销量冠军。江铃大道和江铃宝典皮卡则分别位居第四和第五位。这些车型凭借出色的性能和品质，赢得了消费者的广泛认可。
从省份销量排名来看，新疆依然是皮卡销量最大的省区，去年累计销售20,412辆。云南、内蒙古、四川和山东则紧随其后。这些省份的皮卡销量占据了总销量的很大比例。然而，也有一些省份的皮卡销量下滑严重，如甘肃、青海和山西等。
值得注意的是，新能源皮卡在部分省份已经呈现出热销的趋势。广东、浙江、江苏和海南是新能源皮卡销量的集中区域。以广东省为例，新能源皮卡的销量占比已经达到了22.25%，成为本地的主销车型之一。未来，随着新能源皮卡车型的不断增多和消费者认知度的提高，新能源皮卡有望在更多省份中实现热销。
