智能驾驶技术的快速发展正引领汽车行业进入一个全新的时代。百度旗下的萝卜快跑，作为国内无人驾驶出租车领域的佼佼者，已经取得了令人瞩目的成就。数据显示，截至2024年10月底，萝卜快跑累计提供的自动驾驶出行服务订单已超过800万单，特别是在第三季度，其全无人驾驶订单量占据了全国市场的70%以上，这一成绩无疑展示了其在市场和技术上的双重优势。
智能驾驶技术的普及率也在逐年提高。地平线招股书的数据显示，2024年国内L2+级别智能驾驶的渗透率已经达到了14%，并预测到2025年这一数字将攀升至30%。这意味着，L3级别的高阶智能驾驶技术已具备了广泛应用的用户基础。政策方面，中美两国都在积极推动智能驾驶的发展。美国公路安全管理局发布了首个Robotaxi法规，为无人驾驶出租车的商业化运营铺平了道路。而在中国，2024年9月，首批智能汽车准入和上路通行试点资质正式颁发，包括比亚迪、蔚来、百度智行在内的9家企业获得了L3级别智能驾驶上路的许可。
然而，智能驾驶行业的快速发展也加剧了车企间的竞争。近年来，多家车企面临着严峻的生存挑战。2023年，威马汽车申请了破产重组；到了2024年，恒驰和高合汽车同样陷入了破产重组的困境，极越则原地解散，哪吒汽车也被曝出欠薪、裁员和部分停产的消息。尽管2024年新能源汽车销量实现了大幅增长，但行业的整体盈利情况并不乐观。在财经故事荟跟踪的8家单独核算的新能源车企中，仅有比亚迪、赛力斯和理想三家实现了盈利，其余五家仍处于亏损状态，其中理想的净利润还同比下降了25%。
与此相反，自主品牌在国内市场的份额却在持续攀升。自2021年起，自主品牌借助新能源汽车的快速发展，市占率接连突破了40%、50%和60%三个大关。到2024年底，自主品牌的市占率已经达到了65%，并且仍在不断扩大。与此同时，日系和韩系车在国内的市场份额大幅下降，德系和美系车也失去了三分之一的市场份额。随着合资品牌的逐步退出和国内新能源车向中高端市场的拓展，2025年自主品牌的市占率有望突破70%。
