近期，汽车行业内一段未经证实的对话截图在网络上引起了广泛关注。尽管对话内容并不完整，且缺乏确凿证据表明它出自乐道汽车内部工作群，但这一事件仍然在网络上迅速发酵。
随后，一张据称是乐道汽车副总裁庆华的回应截图在网络上流传，进一步加剧了这一事件的热度。庆华在回应中指出，问题源于温州一位店长在沟通时采取了不当方式，并已对其进行了严厉批评。他同时解释，公司鼓励员工驾驶自家品牌车辆，以便更深入地了解产品，并在与用户交流时提供更真实、有说服力的体验分享。为此，公司对一线员工和店长提供一定的购车政策优惠。
若这些截图属实，无疑展现了蔚来汽车及乐道汽车在处理问题时所秉持的开放和透明态度。然而，这一事件也侧面反映了这两家公司正面临的巨大销售压力。蔚来汽车已连续六年每年亏损约200亿元人民币，截至2024年第三季度，累计亏损已达1015亿元人民币。
持续的亏损使得蔚来汽车在单车成本上难以有所降低。目前，蔚来汽车的平均单车价格为38万元人民币，且仅拥有纯电车生产资质。在增程式和插电混动车型主导新能源市场的当下，蔚来汽车的生存环境显得尤为严峻。而乐道汽车作为蔚来汽车旗下唯一一款售价在20万左右的车型，虽然通过租赁电池的方式可将价格降至14.99万元，但在同等价格区间内，中国市场已有大量无需租赁电池的新能源车型，使得乐道汽车自上市之初就面临着激烈的竞争。
乐道L60上市后的销量表现也证实了这一点。上市首月仅售出4000多台，第二个月销量提升至5000多台，直至2024年12月份才突破万台大关。然而，此时又传出了内部强制购买的消息，引发了外界对乐道汽车真实生存状况的质疑。虽然员工购车可享受2万元优惠，并享有6个月后75%回购的政策，但这种福利的出台方式却让员工对产品的未来信心不足，同时也让消费者对这款新车产生了疑虑。
如果乐道汽车确实采取了员工自购车冲量的方式，虽然这能在一定程度上缓解销售压力，但绝非长久之计。更重要的是，这种方式可能损害员工和消费者对产品的信心，进而影响公司的长远发展。更为严重的是，如果这一行为被证实为虚假业绩，将对投资方和股市产生巨大冲击。对于每年需要亏损200亿元来维持生存的车企来说，一旦股市和投资人失去耐心，后果将不堪设想。
