丰田在东京改装展上大放异彩，一款全新的中置引擎GR Yaris原型车惊艳亮相。这款车型不仅吸引了众多车迷的目光，更预示着丰田在赛车领域的又一力作。据悉，GR Yaris计划在今夏首次征战赛场，搭载的是丰田全新研发的G20E 2.0升涡轮增压四缸发动机，经过专业调校，性能卓越。
这款原型车虽然主打赛车运动，但其独特的中置引擎全轮驱动布局却引发了市场的无限遐想。许多人猜测，这将是丰田经典车型MR2的继任者原型。在车展的新闻发布会上，丰田分享了这款车型的开发细节和未来规划，由丰田Gazoo Racing总裁高桥智哉主持，并邀请了三位新秀赛车手共同参与。
据GR Yaris的首席工程师斋藤直彦透露，是他提出了将发动机后移的创新想法。前置引擎全轮驱动赛车在驾驶过程中，有时会出现响应滞后的问题。为了解决这个问题，斋藤直彦向丰田章男提出了采用更平衡的中置引擎全轮驱动布局，将车辆重心后移，从而提高了车型的机动性和操控性。
GR Yaris原型车从早期的1.6升三缸发动机发展到如今的2.0升四缸发动机，代号为G20E的这款发动机早在去年就已公布，但在此次原型车上才首次亮相。该发动机具备多种规格，分别可产生300匹和400匹马力，更有一款无限制赛车版本，马力高达600匹。
参与过GR Corolla开发的赛车手石浦宏明表示，这款中置引擎原型车在驾驶过程中没有出现转向不足的情况，反而异常舒适。他还特别提到了从后方感受到的发动机声音和振动，这种体验在现代跑车中已越来越难得。
丰田技术部门机械师平田康夫透露，目前这款中置引擎量产车型仍处于规划和开发的早期阶段，还需在动力系统的冷却和热量管理方面做大量工作。然而，丰田已计划在赛车运动中进一步完善这款车型，GR Yaris M概念车预计将在今年7月的日本超级耐久系列赛第五轮比赛中，于AUTOPOLIS赛道首次亮相。
关于丰田MR2有望回归的消息也与此次发布相呼应。据悉，这款量产车型可能会从中置引擎全轮驱动跑车和全电动FT-Se概念车中汲取灵感，并有望在未来几年内亮相。与此同时，丰田执行副总裁中岛由纪已正式确认Celica的回归，虽然未透露具体时间表，但预计也将于未来几年内推出，并可能保持其传统的前置引擎全轮驱动布局。
未来，丰田的运动车型阵容将更加丰富。除了GR Yaris、MR2和Celica外，还将推出新一代GR Supra和GR 86跑车。GR GT3概念车的量产版也有望亮相，并有可能成为丰田的旗舰超跑，尽管更有可能以雷克萨斯品牌推出。
