日野汽车公司近期与美国司法部达成了一项协议，旨在解决针对其在美国市场的发动机排放认证测试和性能问题所发起的刑事调查。这项调查始于2022年，而日野汽车已决定认罪，并支付高达5.2176亿美元的刑事处罚。
除此之外，日野还需支付4.425亿美元的民事罚款，并额外承担2.365亿美元的民事罚款及其他相关费用。这一系列处罚的根源在于日野被曝出在日本生产的部分汽车柴油发动机性能和燃油经济性数据存在伪造行为。该公司在2022年3月公开承认了这一事实，并透露在截至当年2月的期间内，已有超过11.5万辆经过数据伪造的卡车和公交车被售出。
然而，这并非日野汽车数据造假的全部。随着调查的深入，造假范围逐渐扩大，不仅限于大中型卡车，小型卡车也被发现存在违规行为。这一事件导致日野面向日本国内的卡车几乎无法出货，对业务造成了巨大冲击。
进一步追溯发现，日野汽车的数据造假行为最早可至2003年。根据日野在2022年8月发布的报告，至少从那一年起，公司就开始存在违规现象。同年8月22日，日野再次发布消息称，其小型卡车“日野Dutro”的发动机测试也发现了违规行为，涉及2019年以后销售的7.6万辆车。这一发现使得受影响车辆总数达到近64万辆，是最初披露数字的5倍多。
随着日野汽车发动机数据造假丑闻的不断升级，丰田汽车公司也做出了严厉反应。作为丰田旗下的商用车制造子公司，日野的这一行为严重损害了丰田的声誉。因此，丰田宣布将日野逐出由丰田主导的商用车合作项目。该项目原本由丰田、日野和五十铃汽车在2021年4月共同成立，旨在推动商用车技术的开发，铃木汽车和大发工业随后也于同年7月加入。
此次丑闻还导致多名日野汽车高管引咎辞职。在事件曝光后，日野汽车的3名董事于当年10月辞去职务，而总裁小木曾聪则在被扣除部分薪酬后继续留任。这一系列举措反映了日野汽车对于此次事件的深刻反思和严肃处理。
