国内乘用车市场在去年年底再度书写了新的历史篇章。据乘联会最新公布的批发销量数据显示，2024年12月，受年底渠道补库存的影响，国内市场新车批售量高达307.5万辆，较去年同期增长了12.3%，刷新了单月销量纪录。整个2024年，国内乘用车市场（含国内销售和出口）累计批售销量达到2719.1万辆，同比增长6.3%。
自主品牌在这场销量盛宴中表现尤为亮眼。去年12月，国内自主车企的批发销量达到202.8万辆，同比增长高达28%。相比之下，主流合资车企的批发销量为72.8万辆，同比下降10%；豪车市场同样不容乐观，12月批售销量为31.8万辆，同比下滑7%。
比亚迪作为自主品牌的领头羊，其市场表现堪称现象级。去年12月，比亚迪的月销量（含商用车）达到51.5万辆，同比增长51%；全年累计销量更是高达427.2万辆，同比增长41.3%。比亚迪旗下王朝网和海洋网系列车型均表现出色，多个车型月销量超过2万辆。比亚迪在高端市场也取得了显著进展，腾势品牌和方程豹品牌销量均破万，仰望品牌更是实现了全年累计销量超过8000辆的佳绩。
除了比亚迪，其他自主品牌如奇瑞、吉利等也展现出了强劲的市场竞争力。奇瑞汽车去年12月销量同比增长30.4%，旗下多个品牌均保持大幅增长。吉利汽车同样表现出色，去年12月销量超过21万辆，同比增长超43%；全年累计销量达217.7万辆，同比增长32%。吉利在新能源和出口市场也取得了显著成绩，新能源车销量同比增长93%，出口销量同比增长超53%。
尽管自主品牌势头强劲，但主流合资品牌仍深陷市场份额保卫战。在2024年12月的车企销量前十榜单中，仅有一汽丰田保持同比增长，其他如南北大众、上汽通用五菱和特斯拉中国均出现销量下滑。不过，从整体趋势来看，合资品牌的市场表现正在逐步好转，尤其是燃油车市场，在终端冲量和政策提振下，整体规模呈现出攀升态势。
大众作为国内最具号召力的外资品牌，南北大众在燃油车市场上依旧保持领先地位。同时，大众在电动化转型方面也取得了显著进展，南北大众在新能源车销量排名中领跑主流合资阵营。丰田系的合资公司则占据普通油电混动市场的绝对份额，凯美瑞、亚洲龙等混动车型市场表现不俗。
上汽通用五菱作为特殊的合资车企，其电动化转型进展迅速，电动车销量占比越来越高。宏光MINI EV作为市场主力车型，去年12月销量超过4万辆。特斯拉在中国市场的表现则相对平淡，去年12月批售新车9万余辆，同比微降。
总体来看，国内乘用车市场在去年年底呈现出自主品牌强势崛起、合资品牌份额保卫战持续以及新能源车市场蓬勃发展的多元格局。随着市场竞争的日益激烈和消费者需求的不断变化，各大车企将继续在电动化、智能化等方面加大投入，以争夺更多的市场份额。
