国内乘用车市场在去年年底再度书写了新的历史篇章。据乘联会最新发布的批发销量数据显示，2024年12月，受年底渠道补库存需求的推动，国内乘用车市场新车批售量高达307.5万辆，与去年同期相比增长了12.3%，刷新了单月销量记录。全年来看，国内乘用车市场（含国内销售与出口）累计批售销量达到2719.1万辆，同比增幅为6.3%。
在这一波增长浪潮中，自主品牌的表现尤为亮眼。2024年12月，自主车企的批发销量达到了202.8万辆，同比增长高达28%，相比之下，主流合资车企的批发销量为72.8万辆，同比出现了10%的下滑。豪华车市场同样面临压力，12月的批售销量为31.8万辆，同比下滑7%。
比亚迪作为自主品牌的佼佼者，其市场表现尤为突出。去年12月，比亚迪的月销量（含商用车）达到51.5万辆，同比增长51%。全年累计销量更是高达427.2万辆，同比增长41.3%。比亚迪旗下王朝网和海洋网两大系列车型表现强劲，多款车型月销量超过2万辆。比亚迪在高端市场也取得了显著进展，腾势品牌和方程豹品牌销量均实现突破，仰望品牌更是成功打入百万级市场。
比亚迪的成功不仅体现在销量上，更在于其对整个新能源汽车行业的推动作用。其强大的市场号召力和在新能源市场的领导地位，无疑为整个行业的电动化转型提供了强大动力。比亚迪在电池技术、插混系统、纯电架构等方面的领先地位，以及近期在智能驾驶领域的发力，都为其未来的持续增长奠定了坚实基础。
除了比亚迪外，其他自主品牌也表现出强劲的市场竞争力。奇瑞汽车和吉利汽车均实现了销量的快速增长。奇瑞汽车2024年12月销量同比增长30%以上，旗下多个品牌均保持大幅增长。吉利汽车同样表现不俗，连续四个月销量突破20万辆，全年累计销量达到217.7万辆，同比增长32%。
奇瑞汽车在新能源领域的全面布局和海外市场的大力拓展，为其销量的持续增长提供了有力支撑。吉利汽车在新能源和出口市场上也取得了显著成绩，旗下新能源品牌吉利银河和高端品牌极氪均表现出色。吉利的出口业务也在稳步推进，全年出口销量同比增长超53%。
相比之下，主流合资品牌的市场表现则略显黯淡。尽管一汽丰田等部分合资车企实现了同比增长，但整体来看，合资品牌仍面临较大的市场压力。不过，值得注意的是，去年年末阶段，合资品牌在燃油车市场上的表现有所好转，这主要得益于主流合资车企推出的“一口价”策略以及旧换新等政策的提振效果。
大众作为国内市场上最具号召力的外资品牌之一，其南北两家合资公司仍保持着较强的市场竞争力。尤其是在燃油轿车市场上，大众品牌依旧是国内市场的领跑者。同时，大众在电动化转型方面也取得了显著进展，新能源车销量持续增长。
丰田系的合资公司则在普通油电混动市场上占据绝对优势。去年12月，一汽丰田和广汽丰田两家公司合计贡献了超过8万辆油电混动车销量。上汽通用五菱作为电动化转型较快的合资车企之一，其电动车销量占比越来越高，宏光MINI EV等车型在市场上表现出色。
尽管特斯拉在中国电动车市场上的地位曾经一度无人能敌，但在国内电动车品牌全面爆发的当下，特斯拉也面临着越来越大的市场压力。去年12月，特斯拉在中国市场上的销量同比微降，全年销量也出现了下滑。
