日产中国，一个在中国市场历经半世纪风雨的汽车品牌，2024年的销售成绩单再次引发了业界的广泛关注。这一年，日产中国的销量未能突破百万大关，仅实现了69.66万辆的销售业绩，这是其连续两年销量下滑的缩影，也是自2018年达到156.4万辆销售高峰后的持续低迷。
回顾日产中国的发展历程，其在中国市场的表现与众多合资品牌有着相似的轨迹。从策略上的误判，到面对本土品牌激烈价格战的应对不足，再到电动车转型的迟缓，以及产品更新迭代速度的滞后，都是导致其销量下滑的重要因素。然而，日产中国的情况又有着其特殊性，其在国际市场上的困境也为其在中国的发展增添了更多挑战。
尽管如此，中国汽车市场的独特魅力仍然吸引着众多外资品牌，包括日产。这里拥有庞大的消费群体、快速变化的市场需求以及高度成熟的供应链体系，为外资品牌提供了广阔的市场空间和丰厚的利润回报。即便是在销量下滑的背景下，日产中国依然看到了中国市场的巨大潜力。
日产（中国）投资有限公司副总经理张雪燕曾强调，“韧性”是日产中国在中国市场发展的关键。她认为，这意味着要在中国市场有明确的目标和承诺，即“in china for China（在中国为中国）”。这一理念体现了日产中国对中国市场的深刻理解和坚定承诺。
日产中国与东风汽车的合作，是其在中国市场深耕细作的重要一环。自1973年日产汽车将第一辆公爵车引入中国以来，双方的合作已经走过了五十多个年头。2003年，东风汽车有限公司的成立更是标志着日产汽车在中国市场的全面布局。如今，日产在中国拥有六个整车工厂和六个研发机构，形成了完善的生产和研发网络。
面对激烈的市场竞争，东风日产在2024年采取了多项措施。一方面，他们深入价格战，通过调整产品定价策略和推出优惠促销活动，吸引了大量消费者的关注。逍客·荣耀和天籁等当家车型的限时优惠活动，更是打破了市场预期，展现了东风日产对市场动态的敏锐洞察和对消费者需求的深刻理解。
另一方面，东风日产也充分拥抱新能源市场。在广州车展上，他们正式亮相了新能源技术架构的首款中高级纯电轿车N7，标志着东风日产正式进军新能源赛道。同时，他们还计划到2025年底在全国各地建成193家零售交付中心和500+家零售中心，以满足用户对新能源汽车的需求。
日产中国在新能源领域的布局不仅仅局限于产品层面。他们还与多方展开合作，积极探索智能化与电驱化前沿技术。通过与鸿蒙座舱的合作，他们打造出了高阶智能电动汽车，为用户带来了更为便捷、智能的驾乘体验。日产出行服务有限公司还在无人驾驶出租车领域取得了显著进展，成功在苏州完成了两阶段的示范运营。
日产中国深知，要在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须彻底改变自己的战略。他们正在经历一场深刻的战略变革，通过调整市场策略、加强产品研发和技术创新、提升产品质量和服务等方式，努力满足消费者日益多元化的需求。韧性，这一品质对于日产中国来说至关重要，它将帮助他们在未来的市场竞争中赢得更多的机会和挑战。
