2024年，中国汽车市场迎来了新的里程碑，全年汽车产销量双双突破3100万辆大关。据中国汽车工业协会（中汽协）1月13日公布的数据，去年我国汽车产量达到3128.2万辆，销量则达到3143.6万辆，连续两年站稳3000万辆台阶。中汽协乐观预测，2025年汽车总销量将进一步增长至3290万辆，同比增长4.7%。
在细分市场中，乘用车市场表现尤为亮眼，为稳定整体汽车消费起到了关键作用。同时，新能源汽车产业继续高歌猛进，2024年新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。尤为值得注意的是，新能源汽车新车销量占比已达到新车总销量的40.9%，较上一年度大幅提升9.3个百分点。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车各占半壁江山，市场结构趋于均衡。
河南省也在积极推动新能源汽车的另一种形态——燃料电池汽车的发展。河南省工业和信息化厅近日回应提案时表示，将联合相关部门加快郑州城市群燃料电池汽车示范应用，以期通过整车示范应用带动产业链上下游协同发展。
在国际品牌方面，保时捷虽在全球市场保持了相对稳定，但在中国市场的表现却不尽如人意。2024年，保时捷在中国市场的交付量同比下滑28%，仅交付5.69万辆新车，这标志着保时捷在中国连续三年销量下滑。
与此同时，国内车企在新能源领域持续发力。比亚迪推出了王朝系列首款中大型MPV车型“夏”，配备了一系列自研技术，如第五代DM技术、高阶智驾辅助系统等，进一步完善了产品线。而奇瑞则推出了中型SUV风云T8，预售价格区间为10.99万至15.69万元，旨在与瑞虎8 PLUS C-DM形成互补。
上汽通用也在加速布局新能源市场，计划在未来三年内推出12款新能源车。这一战略调整背后，是其多款细分车型销量持续上涨的强劲势头，如GL8家族和昂科威家族等。与此同时，一汽-大众也宣布将在未来20个月内推出19款新车，涵盖大众、奥迪和捷达三大品牌，并计划于2026年推出全新增程和插混车型。
特斯拉也对其热门车型Model Y进行了焕新升级，针对外观、内饰、续航等多方面进行了提升，旨在巩固其在国内新能源车市场的领先地位。面对日益激烈的市场竞争，各大车企纷纷拿出看家本领，力求在新能源赛道上脱颖而出。
