随着新年钟声的渐渐远去，许多朋友或许还在回味着跨年的喜悦，感叹时间飞逝，新的一年已经悄然开启。在这样一个新旧交替的时刻，市场竞争的激烈并未因节日的氛围而有所减缓。2025年首周的新能源汽车销售榜单已经新鲜出炉，尽管这仅仅是一个跨越了年底与年初的短暂周期的数据，但它却如同一面镜子，映射出了当前市场的微妙变化以及各大品牌间的激烈竞争。
在这次榜单中，小鹏汽车的表现尤为引人注目。在没有混动车型支撑的情况下，小鹏凭借0.7万辆的首周销量，成功超越了理想汽车，夺得了新势力品牌的销量冠军。这也是小鹏近两年来首次在周销量榜单上登顶。这一成绩的取得，很大程度上得益于小鹏MONA M03和小鹏P7+的大量订单积累，以及品牌在年底前推出的一系列优惠政策。
紧随其后的是银河品牌，以0.67万辆的销量排名第三，但环比却下滑了33.7%。尽管如此，银河的成长速度依然令人瞩目。在过去的一年里，随着银河E5、星愿以及星舰7 EM-i等车型的相继上市，银河品牌迅速崛起，2024年全年销量达到了49.4万辆，同比增长80%。今年，银河更是将年销量目标定在了100万辆，尽管这一目标实现起来颇具挑战，但从银河近期的增长趋势来看，并非没有可能。
理想汽车则以0.67万辆的销量紧随其后，排名第四，与小鹏的差距微乎其微。这似乎已经成了理想汽车的一个“传统”，总是在新年的这段时间里扮演着亚军的角色。而吉利汽车则以0.64万辆的销量排名第五，环比下滑31.9%，但其在乘用车板块的销量依然超出了市场预期。
问界品牌则以0.61万辆的销量排名第六，与理想汽车的差距并不大，两者之间的竞争依然激烈。然而，问界的销量结构却存在一些问题，售价最高的问界M9成为了品牌的销量主力，而定位更亲民的问界M5却无人问津。面对今年众多车企纷纷布局大型旗舰SUV领域的情况，问界M9的压力可想而知。
五菱与特斯拉则分别以0.55万辆左右的销量排名第七和第八，环比下滑幅度都超过了60%，成为了榜单上的“难兄难弟”。为了年底冲量，这两家品牌都推出了不少优惠措施，尤其是特斯拉，为了迎接新款的到来，对Model Y进行了清库促销，售价创下了历史新低，这也导致了市场需求被提前释放，如今销量下滑也在情理之中。
极氪品牌以0.5万辆的销量排名第九，环比下滑43.92%。尽管极氪旗下有多款新品车型，但表现稳定且良好的只有极氪001一款。被寄予厚望的极氪007和极氪MIX并未在市场上掀起太大波澜，令人惋惜。而小米汽车则以0.46万辆的销量排名第十，环比下滑31.34%。由于元旦期间工厂放假一天，产能受到了一定影响。但小米SU7的周新增锁单量依然维持在1万辆左右，表现强劲。只要产能跟上，小米汽车的销量前景依然看好。
