在智能驾驶领域，一场关于技术突破与行业变革的讨论正愈演愈烈。地平线创始人兼CEO余凯近日断言，2025年将成为智能驾驶发展的一个重要拐点，他预测在接下来的三年内，智能驾驶行业将迎来决定性变化，实现驾驶过程中的双手解放；五年后，或许能迈向更高层次的自动化驾驶；而十年之内，人们或许能随心所欲地享受智能驾驶带来的便捷。
回顾2024年，地平线推出了征程6系列芯片，并成功获得超过20家车企、涉及100款车型的合作意向。据统计，地平线征程系列芯片的累计出货量已超过700万套，彰显了其在市场中的强劲势头。
尤为地平线自研的高阶智能驾驶系统SuperDrive（HSD）已在全国范围内实现了广泛应用，并计划在今年第三季度正式搭载于量产车型上。该系统将依托地平线自研的征程6P芯片，该芯片据称是目前业界算力最强的自动驾驶芯片。征程6P芯片已成功投产，预计第一季度内完成测试并点亮，4月将正式发布并部署于实际车辆中。
余凯指出，智能驾驶迎来拐点的三大技术要素已逐步具备：领先的算法、足够的算力以及海量的数据。国内新能源汽车市场的渗透率已超过50%，众多顶尖科技公司纷纷加入智能汽车领域，这些因素共同推动了智能驾驶行业的快速发展。
在智能驾驶芯片市场，英伟达Orin X芯片曾在2025年前几乎占据主导地位。然而，2025年开始，地平线等多家企业和科技公司将推出算力超越英伟达Orin X的芯片产品。小鹏汽车和蔚来汽车均宣布自研芯片算力超越当前业界顶尖水平，高通也将于2025年推出Snapdragon Ride至尊版平台样片。
随着征程6P芯片和HSD智能驾驶系统的落地，地平线将成为继华为和特斯拉之后，又一家实现智能驾驶软硬件一体化开发的企业。业内专家表示，自研智能驾驶芯片能够更好地实现软硬件融合，充分利用硬件算力，提升软件和硬件之间的适配性，进而实现更出色的性能表现。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏强调，端到端大模型将提升智能驾驶的门槛，因为需要更多的资金、算力和数据来实现。与此同时，佐思汽研的报告显示，到2025年，城市NOA技术将首次进入10万至15万元的主流细分市场，成为各厂商竞相发展的核心领域。在这一背景下，第三方智能驾驶供应商将继续发挥关键作用，推动城市NOA技术的不断进步和广泛应用。
除了在汽车智能驾驶和芯片领域的布局，地平线还涉足机器人领域，其机器人业务名为“地瓜”，致力于为非汽车业务（如机器人）提供计算方案。针对当前业界对具身智能的热衷，地平线副总裁兼首席架构师苏箐表示，自动驾驶应是首个在物理世界中与人交互的机器人，其工作环境包含半规则和非规则场景，如果自动驾驶无法实现，非结构化环境中的智能机器人将更难落地。
余凯认为，整个自动驾驶行业正在加速发展，自动驾驶软件和计算领域正在经历深刻变革。在这场变革中，全球范围内能够跟上节奏并持续发展的企业将十分稀少。智能驾驶领域正面临前所未有的机遇与挑战，而地平线的征程6P芯片和HSD智能驾驶系统的推出，无疑为行业注入了新的活力。
智能驾驶的快速发展也对产业链上下游产生了深远影响。随着智能驾驶技术的不断成熟和普及，越来越多的企业开始涉足这一领域，竞争日益激烈。然而，这也为整个行业带来了更多的创新和合作机会，推动了智能驾驶技术的不断进步和应用。
未来，智能驾驶领域将继续保持快速发展的势头，而地平线等领先企业将继续发挥引领作用，推动整个行业不断向前发展。随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，智能驾驶将成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
