近期，懂车帝举办的2024年冬季测试引发了广泛关注，这一测试被视为新能源汽车必须跨越的重要门槛。在传统汽车研发流程中，所有车型均需经历三高测试——高寒、高海拔、高温的严苛考验。理论上，经过高寒测试的新能源车型应能轻松应对懂车帝的冬测，然而，实际情况却并非如此，多款车型在测试中暴露了问题。
其中，领克Z10的表现尤为引人注目。在测试中，该车型的空调系统在升温40分钟内，温度始终徘徊在13至14度之间。懂车帝在测试前已发现领克Z10空调不制热的问题，但经过一段时间的静置后，问题似乎又自行消失了。因此，懂车帝初步判断，这可能是由寒冷天气引发的偶发性故障。
然而，在随后的道路行驶测试中，领克Z10的空调不制热问题再次重现。面对黑龙江零下20度的严寒，空调无法制热导致驾驶员手脚冻僵，风挡玻璃也因结霜而影响了驾驶视野，最终领克Z10不得不退出比赛。在懂车帝测试的13款车型中，领克Z10是唯一因空调问题而被迫退赛的车型。
懂车帝还对领克Z10的硬件设备进行了检查，未发现任何磕碰或损坏。至于空调不制热的问题，是否能够通过后续的OTA升级来解决，目前尚不得而知。懂车帝测试结束后，领克官方发布了冬季用车的OTA更新公告，但针对空调问题的具体解决方案尚未明确。
除了领克Z10外，奔驰EQE在测试中同样暴露出不少问题，且问题更为严重。测试中，奔驰EQE先是出现了无法启动的情况，经过小电瓶充电后才恢复正常。懂车帝推测，这可能是由于户外低温静置导致小电瓶亏电，进而影响了车辆的正常启动和挂挡行驶。
在续航测试中，奔驰EQE的表现同样令人失望。其续航成绩仅为249公里，是所有参赛车型中最差的，续航达成率也仅为34.7%，同样垫底。测试结束后，奔驰EQE又多次出现无法挂挡的情况。经过奔驰4S店检查发现，车辆混合动力或高压蓄电池模块中的绝缘电阻欧姆表存在电气故障，需要更换动力电池。
从最终的测试结果来看，纯电动汽车在冬季的使用表现普遍不理想。续航达成率最高的腾势Z9GT也仅为49.5%，实际续航仅为311.6公里，远低于工信部的630公里续航里程。其他车型的表现更是差强人意。这意味着，在寒冷的东北地区，一辆标称续航600公里的新能源车，实际续航里程可能仅为300公里左右，大打折扣。这样的表现无疑给东北地区的消费者带来了极大的不便。
