随着全球科技革命和产业变革的深入发展，新能源汽车市场迎来了前所未有的增长机遇。据中国汽车工业协会的权威数据，2024年我国汽车产销量再度刷新纪录，双双突破3100万辆大关，其中新能源汽车的产销量更是历史性地双双跨越1000万辆，市场占有率超过四成。
然而，市场的繁荣背后也伴随着激烈的竞争。随着新能源汽车渗透率的不断提升，市场逐渐从价格战转变为淘汰赛，行业洗牌愈发加剧。即便是那些在市场上表现抢眼的新势力车企，也普遍面临着资金短缺的严峻挑战。
就在众多新势力车企苦苦寻找破局之道时，零跑汽车（9863.HK）的一则盈喜公告引起了业界的广泛关注。1月13日，零跑汽车宣布，2024年第四季度成功实现净利润转正，比原计划提前一年达成单季度盈利目标，成为继另一家新势力车企之后，第二家实现盈利的新势力车企。
零跑汽车为何能在众多造车新势力中脱颖而出，率先实现盈利？这背后离不开其独特的战略定位和经营策略。自成立以来，零跑汽车始终聚焦大众化新能源消费市场，致力于提供高配置、高品质且价格亲民的汽车产品。尤其是其C系列SUV家族，每一款车型都备受市场欢迎，成为细分市场的佼佼者。
在爆款产品的加持下，零跑汽车的整体销量在2024年实现了显著增长，连续七个月创下月交付历史新高，全年累计交付新车近30万辆。特别是在第四季度，零跑汽车连续两个月交付量超过4万辆，连续三个月同比增长超过100%，在新势力车企销量排名中跃居前列。
除了在国内市场表现优异外，零跑汽车还积极拓展海外市场，加速全球化步伐。通过与全球战略合作伙伴Stellantis集团的合作，零跑汽车成功进军国际市场。2024年5月，零跑国际正式成立，为中国车企出海树立了新的典范。同年9月，零跑C10和T03在欧洲正式上市，目前已在欧洲13个国家建立了400余家销售网点，计划到2025年底前拓展至500家。零跑国际还计划加快布局亚太、中东、非洲和南美市场。
在国内和国际市场的双重推动下，零跑汽车迅速实现了规模效应，从而大幅降低了零部件成本，形成了自身的成本优势。通过平台化运作和高自制率，零跑汽车实现了零部件的通用化和标准化，零部件通用率高达88%。这一策略不仅满足了消费者对高品价比产品的需求，还通过规模效应进一步优化了成本，使得零跑汽车在市场上形成了强大的竞争力。
除了规模效应外，零跑汽车的全域自研理念也是其实现盈利的重要因素。零跑汽车的创始人、董事长兼CEO朱江明是一位拥有丰富创业和技术经验的企业家，他始终将技术研发与创新放在首位。在朱江明的带领下，零跑汽车专注于新能源汽车的研发与制造，没有涉足其他领域。这种专注使得零跑汽车能够集中资源和精力，不断优化产品和服务，提升公司竞争力。
零跑汽车通过全域自研，在行业中树立了良好的口碑，并为产品力和成本力提供了有力支撑。其研发团队持续进行技术创新和成本控制，通过精细化管理和平台化运作，在电子零部件方面实现了全域自研。从创立至今，零跑汽车的整车核心零部件均为自主研发及制造，包括三电和智能化系统。这一策略不仅提高了产品的性能和质量，还降低了成本，使得零跑汽车在市场上更具竞争力。
零跑汽车的成功不仅体现在销量和盈利上，更在于其独特的经营理念和战略定位。通过聚焦大众化市场、实现规模效应和全域自研等策略，零跑汽车成功打破了新能源汽车市场的竞争格局，成为行业中的佼佼者。未来，零跑汽车将继续坚持这一理念，为消费者提供更多高品价比的汽车产品。
