在汽车行业内部竞争加剧的当下，合资车企巨头上汽通用正面临前所未有的严峻考验。然而，正是这样的行业变革，既带来了重重挑战，也孕育了新的发展机遇。
上汽通用汽车总经理卢晓曾直言不讳地表示，2024年是公司发展历程中最为艰难的一年。面对市场逆风，上汽通用全体成员上下一心，管理层更是采取了前所未有的举措，通过全面升级产品、创新营销策略、重塑销售渠道，发起了一场绝地反击。
为了应对市场变化，上汽通用在生产效率、组织架构、渠道网络及运营成本等多个维度进行了深入优化，使得公司业绩在下半年出现了显著提升，第四季度更是成功扭亏为盈。
步入新的一年，上汽通用已完成了基础巩固，正向着更加积极、健康的发展方向迈进。那么，这家已经“筑基”完毕的合资车企巨头，将如何吹响反击的号角呢？
答案在于上汽通用在全新产品技术上的快速布局与落地。其中，力推全新一代超级融合整车架构成为其进击市场的关键。
在智电时代，新技术、新产品、新体验已成为市场竞争的胜负手。上汽通用近年来不断推出新技术，如奥特能智电平台、“真龙”插混、NOP智慧领航等。然而，上汽通用深知，要在这场技术革命中脱颖而出，就必须从整体上对产品和技术进行彻底迭代。
全新一代超级融合整车架构的到来，将重新定义上汽通用新能源产品的技术基础。这一架构不仅更加彻底、更加整体化，还将带来焕然一新的产品技术革新。
这一超级架构具备三大显著特点。首先，它是专为中国市场打造的。从2025年起，上汽通用汽车的所有本土新能源车型都将基于这一架构开发，100%围绕中国用户需求展开。这种高度中国化的设计，能够更快速地适应市场变化，减少决策过程中的内耗，更好地融合中国智电技术的新趋势。
其次，这一架构更加灵活、多元。它支持轿车、SUV、MPV等多种车身形式，轴距覆盖2800mm-3300mm，满足前驱、后驱和四驱的各种驱动形式。同时，它还支持纯电、插混、增程等多种动力总成形态。这意味着当前智电市场主流的高端车型，都能在这一架构中得到应用，为产品的开发和定义提供了一个高效的平台。
最后，这一架构更加智能。它整合了下一代中央计算平台，采用中央计算+区域控制器的全新架构形式，软件则采用SOA分层式服务架构。这不仅能够全面赋能“油电同智”，还能为全新一代智舱和智驾系统带来更多原子级服务，实现更快速的迭代升级。同时，该平台还将全面融合AI技术，为智舱、智驾提供多维度、更丰富的场景功能。
除了整车架构的革新，上汽通用还在动力系统、智驾、智舱等三大核心领域实现了突破性进展，成为合资2.0时代的领头羊。
在动力系统方面，奥特能将从1.0的纯电平台升级为支持多元驱动的2.0新能源动力平台。延续“满电匮电一条龙”的技术特色，奥特能2.0最高可实现300km纯电续航，MPV车型综合续航超1500km。同时，它还支持全域准900V，并采用行业首发的6C磷酸铁锂快充电池，仅需10分钟即可快速补能超过350公里。采用碳化硅模块的超级电驱，功率模块最高效率可达99.8%，为用户带来更加高效、节能的驾驶体验。
在智能座舱方面，上汽通用的新平台将搭载最新一代芯片，实现最高8屏联动和配备50吋AR-HUD。通过全面引入AI技术，最大程度地提升语音交互、辅助驾驶等多个场景服务的智能水平。同时，音乐、视频、游戏等多领域的生态也将得到深化和扩充。
在智能驾驶方面，上汽通用将推出全新一代智能驾驶平台，实现芯片硬件的全面升级，部署“端对端”智驾大模型，提供“门到门”的智驾形式。城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力，使得整个智驾性能跻身市场头部水平。新智驾平台还预留了L3能力，有望在未来成为率先量产L3智驾产品的企业之一。
面对新的一年，上汽通用火力全开，立志成为转型最快的合资车企。从2025年起，上汽通用的新车型产品定义将由上汽通用和泛亚主导，100%围绕中国客户需求展开。至2027年，上汽通用计划推出12款全新车型，且全部为新能源车型。随着全新一代整车架构的推出和三大核心技术的不断进阶，业界和用户对上汽通用的未来发展充满期待。
